13.99万起华为乾崑ADS 5 Pro，北汽星钽5X入局新能源方盒子市场

    10月21日，北汽在海口正式发布了旗下全新新能源子品牌“星钽”，并同步开启了首款车型——星钽5X的预售。新车定位超大空间智慧越级SUV，提供纯电与插电混动两套动力系统，共计六款配置版型，预售价13.99万至18.49万元。

    在近两年的国内SUV市场中，采用“方盒子”造型的硬派风格车型迎来了井喷，但这类车型往往面临着“硬派有余、精致不足”或“越野能力强、智能化落后”的物理与成本矛盾。北汽星钽5X的核心产品设定，是通过“精致硬”的设计理念、高达88.6%的得房率以及首发搭载华为乾崑智驾ADS5Pro系统，在15万元级价格带上重构方盒子SUV的竞争要素。

    一镜双模感知与ADS5Pro，方盒子首搭华为高阶智驾

    智能化是星钽5X与传统方盒子拉开技术代差的核心抓手。新车成为行业内首款搭载华为乾崑ADS5Pro高阶智能辅助驾驶系统的纯电方盒子车型。

    在感知硬件的布局上，星钽5X全车配备了27颗传感器，并且在业内首创了“一镜双模”技术。该技术通过一套镜片同步实现测距与成像，在提升环境感知效率的同时，巧妙地将固态激光雷达隐藏布置于前风挡后方。这种内置设计不仅保持了方盒子车型的平直车顶轮廓完整性，还大幅降低了车辆在户外非铺装路面行驶时，由于树枝刮擦导致外置激光雷达损坏的维修风险。

    在算法与规控能力上，得益于华为乾崑系统的数据闭环，星钽5X能够在夜间暗光环境下提前识别100多米外约30厘米高的小型障碍物（如小猫小狗、纸箱等）。其搭载的全维防碰撞系统CAS5.0，可针对无保护路口频发的“鬼探头”等高危场景进行主动预判与避险干预。针对大尺寸方盒子在城市窄路掉头难、地库泊车难的痛点，系统支持最长120米的循迹倒车功能，能够沿原轨迹自动倒回，解决了用户在死胡同等极端场景下的进退难题。

    800V纯电与310km纯电续航插混，底层三电架构双线并行

    动力与续航方面，星钽5X采取了纯电与插电混动双线并行的技术策略，以适应不同用户群体的补能条件与出行半径。

    纯电版车型CLTC续航达到625公里，并搭载了800V高压平台，在匹配的高压充电桩下，最快仅需14.5分钟即可完成快速补能。这种高电压、高倍率的组合有效缓解了纯电方盒子车型由于风阻较大带来的长途充电焦虑。插混版车型则配备了大容量电池，纯电续航里程长达310公里，综合续航里程达到1350公里。超过300公里的纯电续航，意味着城市通勤用户每周仅需充一次电，即可实现日常出行的零油耗；而在动力性能上，插混版搭载前后双200kW电驱系统，零百加速时间仅需4.3秒，提供了远超传统燃油越野车的瞬态爆发力。

    在非铺装路面的通过能力上，星钽5X拥有228毫米的离地间隙、26度接近角、28度离去角以及600毫米的涉水深度。配合能量中锁、后轴差速锁以及涵盖14种模式的ATS全地形自适应控制系统，车辆能够智能分配扭矩，降低了新手驾驶员在复杂路况下的越野门槛。

    88.6%得房率与零面差侧窗，重塑方盒子空间与NVH控制

    外观设计上，星钽5X的车身尺寸为长4865mm、宽2000mm、高1910mm，具备典型的硬派体量感。但为了避免硬核越野车常见的粗糙感，车辆在细节工艺上进行了大量优化：日行灯经过了300多次方案调整，侧窗更是经历了上百次修改，最终呈现出零面差纯平侧窗设计。这一设计不仅提升了车身的视觉整体性，更有利于降低方盒子车型在高速行驶时容易产生的风噪。

    得益于方正的车身轮廓与底盘集成度，座舱的“得房率”达到了88.6%。车内有效高度为1307毫米，保证了前后排乘员拥有充足的头部与腿部空间。后备厢高度接近1米，常规状态下即可容纳山地车或高景观婴儿车；后排座椅放倒后，储物容积最大可拓展至2065升；纯电版本还额外提供一个96升的独立前备箱，全车共计规划了61处储物空间。

    八横两纵笼式车身与极光电池，底层物理防线冗余

    在安全架构上，星钽5X采用八横两纵的承载式笼式车身结构，核心受力区域全部采用超高强度热成型钢。动力电池部分搭载了北汽自研的极光电池，电池包被布置在高于副车架35毫米的安全区域内，底部配备了高强度防撞梁与护板。这种布局将电池包紧密保护在车身骨架内部，在遭遇严重托底或非铺装路面磕碰时，提供了充分的物理缓冲余量。

    座舱内部的舒适性配置同样向高端行政级SUV看齐：全车座椅均配备通风、加热及石墨烯远红外按摩功能，副驾带有舒适腿托与舒压振子。车内搭载了由国家大剧院调校的23扬声器音响系统、双15.6英寸高清中控屏以及8.2升冷暖冰箱。智能互联方面，元境AI座舱支持多指令连续执行，后续还将通过OTA进化出更深度的场景服务（如结合用户行程习惯自动预订并配送咖啡等）。