充电速度远超刀片电池，宁王神行3落地在即，奇瑞成最大赢家？

    年初比亚迪第二代刀片电池一亮相，直接给纯电圈扔了颗“快充炸弹”。在这之前，大家对磷酸铁锂的印象还停留在“安全耐用但快充凑合”，结果第二代刀片直接把补能速度拉到了第一梯队：常温下10%到70%电量只需要5分钟，哪怕从10%冲到接近满电的97%，也才9分钟左右。说白了就是进服务区买瓶水、歇口气的功夫，车就能回血大半，彻底扭转了很多人“电车补能耽误事”的刻板印象。

    靠着自产自供的优势，比亚迪这套刀片闪充的装车速度快得惊人。上到汉、唐这种中高端家用车，下到海鸥、元PLUS这种十万级走量爆款，连腾势的主力车型也陆续跟上，几乎是全系普及的节奏。也正因为快充体验上来了，比亚迪今年纯电车型销量一直稳坐头部，“带刀片闪充”甚至成了不少人选车的硬标准。

    眼看刀片电池在市场上风头正劲，动力电池老大哥宁德时代也没歇着，很快掏出了第三代神行超充电池——业内俗称神行3，直接把快充参数卷到了新高度。

    单看纸面数据，神行3确实比第二代刀片电池更进一步：常温下10%到80%仅需3分44秒，10%到98%满电也就6分27秒，差不多一首歌的时间就能从亏电补到满；更难得的是低温表现，零下30℃的极寒环境里，20%到98%补能也只需要9分钟，补上了磷酸铁锂冬天快充“跳水”的短板。同时它还能做到上千次满充满快充后，电池容量保持率≥90%，算是打消了“快充伤电池”的普遍顾虑，论全段补能的账面实力，神行3更胜一筹。

    按照宁德时代之前放出的消息，神行3的量产装车节点就在近期，现在行业里也到处是“马上落地”的风声，离正式装车上市应该不远了。

    那谁会最先吃上这波“超充红利”？参考前两代神行电池的首发规律（第一代神行首发哪吒奇瑞，第二代神行没有明确首发车型），基本都是优先给到合作最深的老客户。结合这段时间奇瑞和宁德时代频繁的合作动作来看，奇瑞大概率是首发梯队里的领头羊。其实奇瑞一直是宁德时代的核心客户，风云、星途、智界好几条产品线都在用宁德时代的电池，双方在电池管理、热管理上磨合了很久，配合起来轻车熟路。

    近日奇瑞发布的PPT则更加清晰，其新电池数据速度与宁德时代神行3几乎一模一样。要是奇瑞新车先装上神行3，凭着6分钟满电这个卖点，在10-20万主流市场里，确实能打出不小的差异化。

    当然，这块电池肯定首发不止一家，除了奇瑞，长安的机会也不小。一方面深蓝、阿维塔这些品牌和宁德时代合作已久，车型适配经验很足；另一方面长安在主流纯电市场走量车型多，也需要超充技术提升产品竞争力，拿到早期供货的概率并不低。

    吉利的概率同样不低，吉利自从欣旺达事件之后，与宁德时代可谓深度绑定，连几万的星愿都要直接使用宁德时代电池，近几年银河、极氪等系列更是坚定的站在宁德时代这边，新一代神行上线吉利肯定是拥护者之一。

    以上三家其实都有很大概率能够拿到新电池的首发，甚至联手首发也不是不可能，特别是像近期“去宁德化”的事情闹的沸沸扬扬，愿意继续与宁德时代深度绑定的车企肯定是前者新产品主推的对象。

    还有个值得期待的点：宁德时代早就说过，神行系列不会只卖给高端车型，以后会下沉到亲民小车上。像长安糯玉米、吉利星愿、奇瑞QQ这类几万块的代步电车，现在大多只能靠慢充过日子，要是未来能装上神行电池，日常代步够用，偶尔跑长途也能快速补能，体验直接上一个台阶。

    总的来说，神行3的落地肯定会推着行业超充普及再走一步，先装车的品牌自然能占得先机。但要说谁是最大赢家，现在还为时尚早，最终还得看量产速度、终端定价，毕竟后发制人的故事在电池领域还是非常常见的。