不到15万的低配马自达CX-4，值得买吗？其实次低配更香

马自达CX-4是马自达在国内推出的一款"特供"车型，虽说是特供，但实车的设计以及定位都是挺惊艳的，CX-4拥有跑车化的外形以及媲美SUV的通过性，因此也得到了不少年轻群体的青睐。只不过，马自达品牌的指导售价一直不算低，因此不少人对此有也有些"囊中羞涩"，那么，让我们来看看CX-4的最低配车型，值不值得买呢？

马自达CX-4的最低配车型为2021款 2.0L 自动两驱蓝天青春版，指导售价14.88万元。虽然定位为紧凑级SUV，但是其实要"追根溯源"的话，马自达CX-4实际上是以上一代马自达3 昂克赛拉两厢车型升高底盘而来，两车的轴距也都为2700mm，也因此，马自达CX-4的后排空间也挺"紧凑"的，甚至不及某些小型SUV车型，这点请各位注意，按需选择。

图为2019款马自达3 昂克赛拉车型

即使是CX-4最低配车型，车辆的下保险杠区域也集成了一个日间行车灯的配置，外观来说，低配车型的诚意还是很足的。

2.0L车型的轮毂裙式有些显小，即使做了熏黑处理，也挽回不了稍逊一筹的颜值，当然，越轻的轮毂一定会带来更好的燃油经济性以及更舒适的路感。

我们从CX-4的后排空间可以看到，车辆第二排的腿部空间确实是比较局促的，并且在座椅地台的中间还有较高的凸起部分，是由于车辆为了布置四驱系统的传统轴的缘故，所以如果对车辆的后排的乘坐表现有一定的需求，CX-4并不能胜任这个任务。

我们再看看最低配车型的前排座椅，由于定位缘故，CX-4座椅的面料采用了类似帆布搭配绒布的材质，乘坐感应该不错，但是夏天肯定会比较捂汗，并且不太容易清理。当然，采用手动调节座椅也是符合其定位的配置，如果不是经常需要更换驾驶员，这点也可以接受。

我们再来看看CX-4 2.0L 自动两驱蓝天青春版的中控部分，而最吸引人目光的无疑便是这块"收音机"屏幕了，也侧面说明车辆是不支持倒车影像的功能的（倒车雷达也未搭载）。在21世纪的合资车型上，这样的配置频繁出现，也是引人深思。

当然，除了这块"槽点满满"的收音机屏幕之外，CX-4 2.0L 自动两驱蓝天青春版的其他配置也是比较跟得上时代的。首先，车辆的方向盘保留了左侧的多媒体按钮，而最值得称道的，便是CX-4全系都标配了电子手刹以及自动驻车功能，对于城市的拥堵路况来说，这两个配置无疑是非常友好的。

从车辆方向盘左下方的控制区域可以看到，最低配车型的安全配置也是比较基本的，除了车身稳定控制系统之外，并没有其他主动安全配备，当然对于车辆的定位来说也是比较合理的。

动力方面，CX-4 2.0L车型统一搭载一台2.0L创驰蓝天自然吸气发动机，最大功率158Ps，最大扭矩202N·m，2.0L以及2.5L车型同样匹配6AT变速箱。马自达对于动力以及操控的标定一直都受到了各方面的赞誉，所以在车辆的三大件方面，CX-4的表现一直都是比较优异的。

综上所述，CX-4的最低配车型值不值得买？个人觉得，可以再考虑一下。看看指导价多出4000元的2.0L 自动两驱蓝天活力版，比起最低配车型，多出了并线辅助、后倒车雷达、倒车车侧预警系统以及定速巡航、天窗、后视镜电动折叠等功能，可以看到，比起4000元的价格，次低配车型多出的配置简直是"超值"，而如果对此没有什么硬性需求，选择最低配也未尝不可。