2020北京车展：那些卖不出去的好车、卖得好的差评车

2020北京车展，自主品牌阵容强大，新车亮眼，外观内饰设计、动力选择、配置网联、豪华感科技感都有明显提升。

比亚迪汉和宋PLUS豪华感强，外观内饰设计精致，科技配置和智能化搭载丰富扎实，动力强，静音好，安全性能优势突出；长城汽车组成了"猫狗"矩阵，新车阵容庞大，豪华品牌"坦克"和长城炮"黑弹"异军突起，备受关注；奇瑞推出瑞虎8PLUS并开启预售，与比亚迪宋、长安CS75构成PLUS自主三强鼎足之势。

自主品牌新车越来越靓，与曾在国际车企巨头任职的大师级人才的拉入有直接关系。比亚迪外观内饰底盘调校，都有国际大师级人物操刀，奇瑞及其旗下捷途星途以及新能源品牌，都有国际人才背书。长安和长安欧尚更是在全球拥有多处研发中心。车展新车正是研发实力的直接见证。

经过多年积累，自主品牌到了潜力开始释放的黄金期，也正是收获的季节，所以新车品质提升，新车成果丰硕。

只是自主品牌产品力的爆发与中国消费者消费能力的爆发有些错位。强大的产能和研发实力带来的高端化竞争浪潮与国产车消费潮，有可能擦肩而过，最好的时候已然过去，自主品牌开始分化，马太效应显现，强者恒强，弱者更弱，青年汽车已经无法续命，力帆汽车也岌岌可危。

在自主品牌高端化努力的同时，合资品牌车型也趋于完美，竞争力有增无减。自主品牌想蚕食合资品牌市场，犹如在其碗里抢肉，难度更大。只有个别合资企业如北京现代，产品更新换代缓慢，产品力止步不前，技术陈旧，自主品牌取代北京现代车型，只是时间问题，北京现代萎缩的市场正在被自主品牌加速蚕食，在合资品牌中，很快就会被边缘化。

庞大的产能，萎缩的市场，渐趋饱和的需求，让自主品牌面临新的危机。除了比亚迪、吉利、长城，其它自主品牌企业生存能力堪忧。只有加快兼并重组，才会获得一线生机。

以下是2020北京车展部分参展车型。从中可以看到自主品牌在外观内饰设计上的努力，合资品牌的强势。请欣赏。