大众ID. AURA L5曝光，车长近4米9，激光雷达＋超大掀背尾门

    谁说大众造纯电轿车，只会把车标换成发光的？这次它突然端出一辆近4米9的溜背新车：无框车门、掀背尾门，连激光雷达都能选。尾门开启角度竟超过70度。吐槽过三厢车“不好装”的人，这回可以重新看看大众了。

    10月16日，一汽-大众ID.AURAL5现身工信部申报目录，官方官图也同步亮相。它是ID.AURA系列首款纯电家轿，与SUV车型T6组成新能源“双子星”。价格和续航尚未公布，但方向很清楚：大众想用更懂中国家庭的方式，重新争夺纯电轿车市场。

    一、还是大众，却不再是熟悉的样子

    前脸用U形贯穿灯带连接两侧灯组，细节加入立体发光颗粒；侧面短前悬、长轴距，配上无框车门和半隐藏式门把手，车顶弧线一路滑向车尾。没有夸张的空气动力套件，轿跑味道却出来了。

    车长4883毫米、宽1881毫米、高1506毫米，轴距2820毫米，官方称空间“得房率”达到84.4%。白、灰、银、紫、金、蓝六种车色也不再只围着沉稳打转。不过尺寸漂亮，不代表后排坐姿一定舒服，溜背会不会影响头部空间，还得实车体验。

    二、掀背尾门，才是真正的家用杀招

    很多三厢轿车后备厢容积看着不小，真要塞婴儿车、大行李箱，开口却先把人难住。L5直接用电动掀背尾门破题：开启角度超过70度，横向开口宽度超过1000毫米。抬起的不只是箱盖，而是整块尾门，大件物品更容易进出。

    这对经常买菜、带娃、周末露营的人，比多几条氛围灯更实在。当然，掀背不等于后备厢容积无限大；开口大不大、地台高不高、后排能否灵活放倒，都是以后看车时要摸清的细节。

    三、激光雷达可选，大众终于开始拼智能

    申报信息显示，新车可以选装车顶激光雷达、翼子板摄像头，还能选择不同灯组、轮圈和全景天幕。激光雷达的意义，是为更丰富的环境感知提供硬件基础；但它并不能自动证明城区领航、自动泊车等功能已经全都具备。

    具体辅助驾驶方案、开放范围、选装价格，目前尚未公布。更要提醒一句：驾驶辅助永远不等于自动驾驶。真正决定体验的，是系统是否稳定、复杂路况下能否从容应对。

    四、155千瓦电机上车，真正的考题是定价

    这批申报车型采用磷酸铁锂电池，申报动力数据包括峰值功率155千瓦的电机，最高车速175公里每小时。数据看起来偏向家庭日常，而非一味追求暴力加速。至于电池容量、具体续航、座舱设计和正式上市日期，眼下还没有权威答案。

    现在的中国纯电轿车市场，拼的不仅是颜值，还有补能速度、车机体验和最终价格。L5有大掀背、有选装激光雷达，也有大众的品牌底子，但想成为爆款，还是得让配置与售价对得起期待。

    如果它未来来到你面前，你更在意掀背尾门的实用，还是激光雷达带来的智能想象？评论区聊聊。