中国第一，世界领先，广汽传祺闷声不响搞了个大动作

重大突破：广汽传祺第四代2.0ATK发动机以42.10%的热效率，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率纪录，达到世界领先水平！

你或许不明白其中的厉害之处，作为对比，当前公认“热效率”最高的三款发动机分别是：

No.3：本田2.0L油电混合发动机，热效率40.6%；

No.2：丰田2.0L、2.5L油电混合发动机，热效率41%；

No.1：马自达Skyactive-X2.0压燃式汽油机，热效率43%；

换句话说，广汽传祺第四代2.0ATK发动机正式改写当前的“热效率”发动机排名，超越丰田，跃居中国第一，世界第二。这是一项了不起的成就。

热效率超42.10%，压榨每一滴油的价值！

9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行“动力芯极限”发动机热效率认证线上发布会。广汽第三代1.5TGDI、2.0TGDI和第四代2.0ATK发动机分别凭借40.48%、40.23%和42.10%的最高热效率，获得第三方权威认证机构——中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称“华诚认证”）颁发的“能效之星”证书（最高有效热效率≥38%）。而广汽第四代2.0ATK发动机更是以42.10%的热效率，刷新中国汽车品牌发动机最高热效率纪录，将国内发动机技术研发推向全新高度。

值得一提的是，华诚认证是经中国国家认证认可监督管理委员会（CNCA）批准和中国合格评定国家认可委员会（CNAS）认可的，国内唯一一家以汽车及其相关行业为主要服务对象的第三方认证机构，同时也是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证。

第四代2.0ATK发动机热效率高达42.10%，最大净功率105kW，最大净扭矩180N·m，相比本田地球梦2.0L混动系统（热效率40.6%）和丰田Dynamic Force 2.5L混合动力（热效率41%），动力性相当，热效率处于同级别最优水平。在WLTC工况下，超过85%的工作时间热效率均达到39%，具备很强的市场竞争力。

而这一切，源于广汽传祺坚持正向研发、自主创新，搭建完整的发动机开发序列，在发动机动力系统领域掌握关键技术。

其中，广汽GCCS燃烧控制系统，可精确控制缸内空气流动、燃油喷射，并通过每秒数十万张的摄影，让工程师直接观察着火的整个过程，打造出高效率、清洁燃烧的发动机。该技术荣获广东省科学技术一等奖、中国内燃机学会“科技进步奖”一等奖等奖项，并获得业界广泛认可。

此外，电动VVT（发动机可变气门正时技术）、350bar高压直喷系统、低摩擦技术、智能热管理技术、低温废气再循环技术等一系列先进技术的突破和应用，让发动机的燃油经济性和可靠性都上升到一个新的高度。

长期以来，广汽传祺依托以广汽研究院为核心的全球研发网络，不断完善研发体系，提升研发能力，步履不停，攻坚克难，实现技术质的飞跃，完成发动机从第一代到第四代的技术迭代，不断攻破技术高峰，提升热效率数值，发挥每一滴油的价值，为消费者带来更节能、更高效、更环保的产品。

除了关乎你我的钱袋，这还是一场教科书式的颠覆。

发动机热效率是指燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例，是衡量发动机经济性的一个重要指标。热效率越高，对应的能量转化效率越高，当输出相同功率的前提下消耗的燃料会更少，相应地更为节省燃油。

简言之，热效率越高，越省油（钱）。

除了关乎你我的钱袋，广汽传祺在发动机热效率上的突破，堪称伟大。

众所周知，诸如汽车发动机等高精尖的高科技领域，大多处在国外品牌的垄断之下，长期受制于人但又不得不依靠于人。

在此背景下，要么，花高价钱直接“囫囵吞枣”别人的技术，即便消化不良，也只能硬撑，生病了还要再花钱买别人的“药”或面临“无药可救”的结果；要么，就像广汽传祺这样，坚持正向研发，打造属于自己的发动机技术，真正做到“我命由我不由天”。选择后者，则意味着长时间的投入和未知的结果，但一旦突破成功，便是破茧成蝶的绚烂和瞩目。

目前，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都是惊人的成果。如今，广汽传祺成功突破层层阻力，打造属于中国汽车品牌的“芯极限”，上演了一场教科书式的颠覆。

广汽传祺加快推进“科技传祺”建设硕果初现

作为自主汽车品牌中的领头羊之一，广汽传祺深知“科技强企”的重要性。

在广汽集团“向科技型企业转型”的战略号召下，广汽传祺加快推进“科技传祺”建设，依托以广汽研究院为核心的全球研发网络和四地五厂的世界级制造体系，在平台化、模块化、智能化造车取得突破，打造了广汽全球平台模块化架构GPMA、ADiGO智驾互联生态系统、全新一代动力总成平台三大技术“王牌”，不断引领中国品牌技术创新。

不仅如此，广汽传祺还围绕“1个中心，2个支撑，3大核心科技，4种顾客体验”共同支撑科技传祺形象落地，努力在中国自主品牌汽车发展进程中发挥更大作用、实现更大成就。

广汽传祺聚焦科技创新，坚持以“e-TIME行动”为指导，以客户为中心，最终获得了越来越多的市场认可，在市场竞争激流中站稳脚跟。8月，广汽传祺销量同比增长8.6%，环比增长15%，实现连续7个月销量环比增长。其中，传祺GA8、GS8、GM8三“8”明星旗舰车型表现亮眼，月销5105辆，同比增长95%；MPV家族月销7121辆，同比增长61.3%；GS4家族8月销量11171辆，连续4月销量过万。

值得一提的是，三“8”旗舰车型搭载的正是此次被授予“能效之星”证书的第三代2.0TGDI高燃效发动机，最大功率185kW，最大扭矩390N·m。至今，三“8”旗舰车型累计销量已突破30万台，继续领跑中国品牌15万以上中高端车型市场。展现了广汽传祺在中高端市场的不俗实力，带动传祺品牌高端化，大大提升中国品牌的整体形象，进一步推动中国品牌在全球竞争格局中的重构升级。

目前第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机已经应用在传祺GS5、GS8等车型上，而基于新G平台自主研发的全新第四代2.0ATK发动机，则是专为混合动力车型开发的发动机，主要搭载于广汽集团A、A+级混动车型，实现燃油经济性和动力性能的最优解。至于这个广汽传祺呕心沥血、不声不响搞出来的大动作究竟能带来怎样的惊喜，着实让人期待。

结语

事实上，诸多自主汽车品牌，都在为汽车发动机核心技术的突破，做着长期而又不懈的努力，如长安蓝鲸系列发动机，热效率达到40%；奇瑞全新1.6TGDI发动机，热效率达到41%；而此次广汽传祺再次从发动机的每一个细节中，一点一滴地“抠”出来一个42.10%的热效率，着实让人惊叹，他们都在为用户的利益、品牌的荣耀以及环境的改善做着力所能及的奉献。

在国外品牌发动机长期垄断高端发动机燃烧技术的背景之下，以广汽传祺为代表的自主品牌能取得如此突破，实乃“提气”之大作，值得我们每个人点赞。因为事实证明，只有将核心技术掌握在我们自己人手中，我们才不会看别人的脸色。