2020款撼路者突破自我，越野实力提升明显

福特撼路者虽然入市时间并不久，但是因为设计之初就照顾到了越野层面，所以就产品而言，它的越野实力其实一直都表现不错。而就在今年上半年，这款硬派SUV也迎来了自己的2020款车型，新车不仅新增运动车型，变得更加潮流，还进行了动力焕芯，这也使得它的越野能力得到了进一步的加强。

作为一款硬派SUV，福特撼路者其实有着不逊色于前排硬派SUV的越野实力与搭配。就以通过性来举例：无论是25°的接近角、21°的通过角、29.5°的离去角等角度，还是最小离地间隙227mm，最大涉水深度800mm的通过性尺寸，都证明了这台车的越野实力不俗。而这仅仅还只是一个方面，其实新车还采用有相对应的四驱系统。不过因为福特撼路者特殊的定位，它所采用的是全地形适应的全速四驱模式，并且将搭载相对应的TMS实时路况管理系统。据悉，这套四驱系统可以选择草地、沙地、泥地、岩石、雪地等多种路况模式，搭配中央多片离合式差速器所提供的限滑功能，可以使保持车辆有一个不错的行驶稳定性与通过性。

或许凭借以上这些越野设计与搭配，福特撼路者会有着不错的性能，但是它的新车并没有满足于此，还对动力进行了焕芯。据了解，2020款福特撼路者将搭载的是与此前2.0T Eco-Boost 汽油发动机同源的2.3T版本，与福特探险者相同。由于排量比从前更大，此次新车的动力数据也发生了翻天覆地的变化，最大马力275匹，峰值扭矩455N·m的动力水平，已经超越了同级别搭载3.5L自吸式发动机的丰田普拉多，甚至比同兄弟车型探险者的扭矩要更大。实际上，这还不是2020款福特撼路者最大的扭矩水平。由于新车同样也将搭载低速四驱扭矩放大功能，在4L模式下，它可以将扭矩放大2.48倍，最高能输出超过1000N·m的扭矩，有着强大的动力输出。此外，传动系统所匹配的10AT变速箱，与此前福特F150保持一致。它整体采用的是纵置平台后驱或四轮驱动，这也使得它能很好匹配SUV的使用场景需求，而最大可承受的800N·m输入转矩，将新车性能提升到一个更高的层次，操控性能也更上一层楼。

不可否认，2020款福特撼路者的整体实力比以往已经有了明显提升，尤其是在换装了新的动力系统后，超强扭矩所带来的性能革新，更是超越了现阶段的大部分合资车型，有着不错的表现。未来，相信这台车还会带来更多的惊喜。