创自主品牌记录，传祺第三代发动机热效率超42%

一台车省不省油，一直是消费者买车时必然要考虑的问题，而燃油经济性自然要说到这台车发动机的好坏，而衡量发动机的一个重要标准，那就是热效率。

提起高热效率发动机，可能很多人会立即想到日系品牌，比如海外版马自达3搭载的SkyActiv-X压燃发动机，热效率高达43%；丰田旗下的凯美瑞搭载的2.5L发动机，热效率可达41%。不可否认，日系品牌的发动机热效率很高，但是咱们国产品牌也依然不差。

9月21日，广汽传祺在天津中汽中心举行"动力芯极限"发动机热效率认证线上发布会。中汽研华诚认证（天津）有限公司作为第三方权威认证机构，依据统一的评测标准，为最高有效热效率≥38%的发动机颁发"能效之星"证书。通过科学严谨的试验测试，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机，第四代2.0ATK发动机均获此殊荣。其中，2.0ATK取得42.10%热效率的重大突破，刷新目前中国品牌发动机公开认证的最高热效率。

什么是热效率

提到热效率，很多朋友并不太清楚。"热效率"是指发动机有效功率的热当量与单位时间所消耗燃料的含热量的比值。根据热力学第二定律：不可能从单一热源吸收热能并使之完全转换为有用功而不产生其他变化，所以数值都小于1。通俗一点讲就是，热能不可能完全用来做功，在能量转化过程中必然会有一定的损失。

传祺的发动机什么水平？

目前，国内汽油发动机的热效率普遍在30-40%，在节能环保和电气化的背景下，中国品牌发动机热效率每1%的提升，都是惊人的成果。

经过认证，广汽传祺第三代1.5TGDI、2.0TGDI发动机分别获得40.48%、40.23%热效率认证，第四代2.0ATK发动机获得42.10%热效率认证，将国内发动机技术推向全新的高度。

传祺怎么做到的

第四代2.0ATK发动机采用阿特金森循环、15.6超高压缩比以及低温冷却外部EGR等技术，基于广汽GCCS燃烧控制系统，实现在15.6超高压缩比和大EGR率下缸内燃烧过程的高效与清洁。

在热管理方面，采用缸体缸盖分开水套和缸体分层水套设计、加上电子水泵、温控模块，实现精确的按需冷却控制，进一步降低整车能耗。

在降低摩擦方面，采用全可变机油泵、低张力活塞环、凸轮轴滚动轴承、DLC涂层等技术，最终达成了42.10%有效热效率。

传祺的市场表现如何？

毋庸置疑，较强的产品力必然会带来可观的市场表现。今年8月，广汽传祺取得不错的销量，实现环比增长15%，同比增长8.6%。

另外，搭载第三代390T发动机的传祺GA8、GS8、GM8三"8"旗舰家族，累计销量突破30万，在中高端市场实力领跑。

从42.10%的热效率成绩来看，自主品牌在发动机领域的研发已经取得了不俗的成绩。相信在不久的将来，自主品牌在发动机的研究上，能够战胜合资品牌，让我们拭目以待。