E车E视界|特斯拉电池日揭秘，未来传统车将不复存在？

北京时间9月23日凌晨4时，特斯拉举行股东大会以及“电池日”投资者活动，受疫情影响，到场的股东都需要坐在车里参与股东大会和“电池日”活动。马斯克演讲时，股东们通过汽车鸣笛代替鼓掌。

在特斯拉电池日前的股东大会上，马斯克就过去一年特斯拉的表现进行了简单的总结。他特别提到上海超级工厂，表示特斯拉中国团队在15个月内将上海超级工厂从平地建成至如今的量产水平，是非常了不起的成就，期待上海工厂能实现年产100万辆汽车的目标。

马斯克表示，特斯拉是中国目前唯一一家在华独资建厂的车企，他认为这对于外资企业来说非常重要，并感谢股东和中国团队，认为没有他们的支持这一目标是无法实现的。目前特斯拉在上海、柏林和德州都正在建设超级工厂，马斯克称公司的目标是在全球每一个大洲都有一个超级工厂，这能令公司流动性和交付周期活动得到保障。

此外，马斯克将特斯拉与其他传统车企的交付量进行对比，称特斯拉去年实现50%的增幅，即使今年受到新冠疫情的影响，公司仍保持快速增长，特斯拉销量仍将增长30%-40%。他认为，特斯拉的核心竞争力在于其工程技术、制造工艺以及软件设计能力，“特斯拉一直以来非常注重软件的开发设计，因为用户可以把车看作是行驶在车轮上的一台笔记本电脑。我们在设计的时候，车的软件网络不仅仅是覆盖在车内，我们在软件设计的时候也非常关注很多设计细节以及智能方面。”

而在电池日活动开始时，特斯拉首先表示化石燃料必定会消失殆尽，风力、太阳能占全美发电的76%，如何进行可再生能源的完全利用，马斯克表示普遍的实现方法有可能还要20年，而特斯拉的步幅将会加快。随后，公司CEO埃隆·马斯克与技术副总裁DrewBaglino联合发布了全新的“4680”电池。马斯克称，大约在三年后，特斯拉有信心能制造出一款价格仅为25000美元（约合人民币17万元）的全自动驾驶汽车。目前特斯拉最便宜的车型Model3标准续航升级版起售价为37990美元（约合人民币25.7万元），这意味着三年后特斯拉入门车型还有34%的下降幅度。

具体来看，此次“电池日”活动的主角--全新的“4680”电池，其高度80毫米，直径46毫米，采用激光雕刻的无极耳技术。无级耳电池的结构，去掉了电池主要发热部件，内阻减少，让更高密度电芯成为可能。相比此前2170电池，4680型电池功率提升了6倍、能量密度提升了5倍、续航里程增加16%、每千瓦时成本降低14%。

马斯克还表示，为了解决当前电池生产存在电池工厂规模有限、电动车价格过高两个问题。新的制造工艺可以让单位面积的工厂效能更高，电池产能提升6倍以上的同时，工厂占地面积还更小。同时，为了降低车辆每千瓦时的制造成本，特斯拉通过包括电芯工艺、封装技术、电池原材料开采、底盘车架的改进，将达到约56%成本的降低。

不过，这次特斯拉所发布的所有电池类的创新技术将不会立即应用在特斯拉所有车型上，预计这些技术将会在2022年左右实现大批量生产，并将会先应用在Cybertruck、Roadster以及Semi上。

与此同时，特斯拉还在此次电池日上推出了MODEL S Plaid版本，新车的最高车速可以达到200英里/小时（约321公里/小时），0-60英里/小时（96公里/小时）的加速时间不到2秒，四分之一英里的加速时间不到9秒。至于续航方面，新车的续航里程将会超过520英里（约837公里）。MODEL S Plaid版本的售价为13.999万美元（约合94.88万人民币），目前该车已经可以在官网接受预定，预计会在2021年下半年推出。

而特斯拉计划的在三年内推出一款售价为2.5万美元的电动汽车，目前这款车还没有正式定名，不过这款车预计会在2023年左右问世。这也是特斯拉首次在其产品序列当中展示小型车以及Robotaxi。未来，特斯拉还将会根据产品性质不同，划分了不同的电池技术产品，对于小型车以及Robotaxi，更关键的是需要长寿命，所以将会采用铁电池；中等尺寸的车辆将会继续使用现在的含镍电池；而对于类似Cybertruck和Semi这类需要特别需要高能量密度的车型，则将会使用更高镍比例的电池。

另外，在问答环节中，马斯克透露目前特斯拉已经收到了超过60万辆电动皮卡Cybertruck的订单，预计销量将达到每年25万到30万辆。而被问及是否会向其他车企提供动力电池，马斯克表示如果特斯拉能为它们生产足够多的电池，那就会向它们供应。同时，特斯拉将在大约一个月后发布FSD（自动驾驶）beta版。