给生活一个无尽的向往 与哈弗H9一同穿越和田&阿里第九线

9月19日，在全国500多家媒体的见证下，哈弗派出"进藏第九线"官方车队，并且与新疆和田地区、西藏阿里地区政府签署战略合作，意在助力和田&阿里成为"梦想自驾游圣地"，让广大哈弗车主和自驾游爱好者感受新藏的壮丽风景。

进藏第九线是为何物

"进藏第九线"，是以新疆和田为中心，涵盖的沙漠文明、昆仑天路的神话传说文化、、、红色文化进藏等多方位、多种地理地貌的全民全域旅行自驾线路。

新疆段从和田出发，经民丰、于田、达里雅布依、阿羌乡、流水村、普鲁村、策勒、喀什塔什乡、黑山村，最后回到和田，全程2060公里。西藏段则翻越克里雅山口，行走千年秘道克里雅古道，接上G219到叶城，转G315回到和田。

进藏第九线号称是最难进藏路，会经历高海拔、高温差、无人区，其核心路段克里雅古道是一条海拔跨度超4000米，涵盖了沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，难度堪比"珠峰级"的进藏线路。

哈弗的勇气

哈弗挑选如此困难的线路是为何？很显然，是为了证明自己旗下H9的强大越野和长途穿越能力。作为中国品牌的旗舰硬派SUV，哈弗H9的非承载式车身，三把差速锁，低速越野巡航和坦克转弯的极限越野配置，以及TOD智能四驱和2.0T+8AT的动力加持作为硬件的先天条件，保证了其越野能力的下限，而决定上限的，是整车的可靠性和驾驶者的勇气。

哈弗选择的这条线路很有深意——选择一条坎坷的、少有人走的路，然后不断前行，也许会有艰难，但会收获沿途遍布的美景。有趣的是，这与哈弗自身的发展历程十分相似——哈弗一直只专注于SUV，其H系列第一款车H3便是和H9相似的非承载式车身硬派越野车，而直到今天，这款车的精神被H9接过来并发扬光大，成为了哈弗全产品线最强大的车。

与用户一起玩耍

在进藏第九线之前，以哈弗H9"带队"，阿拉善的沙海、海拉尔的雪域，乌兰哈达火山群……都已经烙下哈弗的印记。从极地高原到戈壁荒漠，哈弗H9在不断拓展SUV征战疆域、普及多元生活方式的同时，也成功带火了许多少为人知的越野打卡地。

此次的进藏第九线，正是哈弗将这种"带用户一起玩"的精神发挥到极致的一次穿越线路。熟悉进藏自驾游的人都知道，在目前进藏所有线路中，"第九线"是被公认为难度最大——不仅在于其沿途路况的复杂程度，还在于其高海拔、高温差，以及无人区的巨大挑战，因此是只有专业玩家才敢选择的顶级穿越线路。而这恰恰也是"第九线"最吸引哈弗H9的地方。

这样的现象是哈弗从产品思维到用户思维的一个转型，让旗下的车型不仅仅由价格和定位决定，更有着对应的出行场景，而哈弗要做的就是找到这些最合适的使用场景并且亲自传递给用户，带用户一起体验。

这样的线下体验，搭配上线上的反馈和交流，或许会成为哈弗未来与用户深入沟通的一个桥梁，当多数品牌单纯在线上发力的时候，长城选择了一个更加适合自己的战略布局。

这样一来，不仅培养了厂家和用户之间的感情，更是在慢慢的培养出一种属于中国品牌自己的汽车文化，而这样的汽车文化是让我们很容易感知和呼应到的。

讲消费者喜爱的好故事

对于汽车厂商来说，有故事是一笔无形且巨大的财富。相信不少人通过头文字D的故事认识了秋名山和丰田AE86，也有相当一部分人通过湾岸的故事认识到首都高速和日产Fairlady Z，尽管已经是五六十年前的老车，可直到今天依然有许多人记得他们。

这就是一个好故事的力量——有了故事，车便不再是车，而是梦想和追求的承载。也许几十年后，我们都还记得进藏第九线和哈弗H9们的故事。他们跋山涉水，只为看到人间最美的风景。更进一步说，哈弗的品牌调性也会因为这一次次的穿越故事变得清晰和生动。

写在最后：给生活一个无尽的向往

每个人都有着自己的向往，汽车们也是如此。穿越进藏第九线不是一个目标，而是一个契机，是所有对更高处有着向往的人们和车们的一次修行之旅。我们对于美好的事物总是抱有期待，期待着能够靠近它们，拥抱他们，但往往生活中的琐事使我们一拖再拖。一旦拥有了一个能够带你靠近美好向往的伙伴，你可能就离它们更近，更有可能走向你的向往之地。而哈弗H9或许就是这样一个好伙伴，承载你和你的无尽向往。