穿越“进藏第九线”，除了霸道、大G外，这款国产硬派SUV也可以

熟悉进藏自驾游的人都知道，在目前进藏所有线路中，“第九线”是被公认为难度最大——不仅在于其沿途路况的复杂程度，还在于其高海拔、高温差，以及无人区的巨大挑战，因此是只有专业玩家才敢选择的顶级穿越线路。而这恰恰也是“第九线”最吸引哈弗H9的地方。

9月19日，哈弗H9进藏车队发车仪式在新疆和田挥旗鸣枪，开启为期近十天的长途穿越进藏之旅，并最终在西藏阿里收官。作为首个穿越“进藏第九线”的官方车队，哈弗H9将挑战“第九线”核心路段克里雅古道，一条海拔跨度超4000米，涵盖沙漠、戈壁、沼泽、冻土、河谷等复杂地貌和气候，难度堪比“珠峰级”的进藏线路。

“进藏第九线”由克里雅古道入藏，当年进藏先遣连正是沿着这条古道，历尽千辛万苦，最终抵达西藏阿里。民谚形容说：“一二三，雪封山；四五六，雨淋头；七八九，正好走；十冬腊，学狗爬。”这条路沿途峡谷、绝壁、达坂、火山接踵而至，不期而至的塌方、落石、滑坡也是“家常便饭”，无怪乎这条路被公认为“珠峰级”的穿越难度。正是以上种种，让“第九线”成为一条难以逾越的顶级穿越线路，当然对于哈弗H9来说，也是一个不小的挑战。

作为中国硬派SUV旗舰，哈弗H9的硬件配置也是武装到了牙齿，其搭载了前中后三把锁+TOD智能四驱系统+CCO越野巡航+坦克转弯的越野配置，提供自动、运动、雪地、泥地、沙地、4L等7种驾驶模式的全地形系统。

动力方面，哈弗H9搭载2.0T+8AT的动力组合，最大马力224Ps，峰值扭矩385N.m，低扭出色，高扭充沛，特别适合高海拔地区，不仅如此，哈弗H9还可以加注92#汽油，在在藏地油品很难保证的情况下，能保证长途穿越性能稳定发挥。值得一提的是，哈弗H9还配备了固铂AT轮胎，进一步提升了通过性能。

除了强大的通过性外，哈弗H9的舒适性同样令人称道，底盘方面，哈弗H9采用前双叉臂式独立悬架以及后多连杆非独立悬架+后减震弹簧的布置，滤震性出色，几乎感受不到不适的颠簸，而真皮座椅、按摩功能、通风装置等高端人性化的内饰配置，则会大幅缓解长途跋涉的疲劳感，即便是像这样近千公里的远行，都是一种享受。

骑士侃车

从阿拉善的沙漠、张家界的山林，再到这一次穿越阿里“占领”进藏场景，哈弗H9凭借强悍出众的越野性能，丰富越野文化发展的同时，也催生出国内最为活跃的越野圈层和自驾游爱好者，这也将从侧面促进自驾游文化、越野文化越来越专业。