福特探险者 谢谢你陪我歌唱,陪我流浪！

在海拔三千米的柴达木盆地间安营扎寨，在北纬37度的星空下露营，在中国的盐湖城肆意驰骋。

Explorer，我盛装赶赴你的邀约，不管旅途遥远或苦短，心中都已尽欢。谢谢你陪我歌唱,陪我流浪！

假设你拥有了一辆福特的探险者（Explorer），究竟会有多少时间会开着它去崇山峻岭、险恶岩石中旅行？

探险者被长安福特导入中国，这款从1990年正式推出了车型在问世三十年之后来到了中国时，面对席卷全球SUV市场的城市化、时尚化风潮，依旧初心不改，它“全球偶像”的使命与定位，不仅是指引长安福特前进的明灯，更是梦想的起点和终点。

今天，作为福特SUV家族最纯正的血统延续——全新第六代福特探险者Explorer，笔者第一次试驾该车来了，在中国的聚宝盆，柴达木盆地，“SUV大神”又给我们带来了哪些惊喜？

惊喜一：超乎所以的动力

探险者是40万元级唯一纵置后驱的大型旗舰SUV。这是一款真正70万实力，却只在40万内就可以拥有的SUV。笔者看一眼就忍不住跟身边人分享其经典外观，霸气硬朗的造型能让无数男性消费者着迷。说到车身尺寸，探险者与竞争对手不在同一起跑线上，这是你目前能买到性价比最高的的中大型SUV，尺寸达5075x2004x1778mm，轴距更是超过了3米。

探险者搭载了荣获2020年度“沃德世界十佳发动机”升级版的第四代2.3T EcoBoost发动机，最大马力276Ps，峰值扭矩425牛·米，传动系统匹配的是一套10AT变速箱。

第一脚油门踩下去就会给你惊喜，或许此时你会有一种错觉，感觉像是在开一款V6、甚至V8车型，因为动力来的是那么地迅速。

得益于CD6纵置后驱模块化平台的打造，在从格尔木开往小柴旦湖的高速上，无论是在高速路上加速到120码，还是在小柴旦湖边的涉水坑、驼峰路、炮弹坑等各种越野路况，探险者都能轻松驾驭，这种万金油的风格着实令人印象深刻。

柴达木天气是阴晴不定的，只能偶尔凭借头顶上的云朵来判定前方是阴还是雨。坐上探险者行驶在铺装路面上，轻量化铝合金悬挂可以给到驾驶者非常清晰的路感反馈。另外，在格尔木这边的道路还有不少被重型货车压过后留下来的坑洼，我们在通过这些路段时，探险者的减震器起到了很大的作用，能减少一定的颠簸感。

当然，这样的设定是好是坏完全因人而异，对驾驶者来说，全新探险者足够优秀，但对于一台中大型SUV来说，行驶在这样的路面上对乘坐者并不是那么友好。

惊喜二：再说说豪华的配置

说完动力，我再解释一下探险者那些豪华配置，首先该车标配L2级福特 Co-Pilot 360TM智行驾驶辅助系统，以及升级版SYNC+智行信息娱乐系统。

整车全身遍布了20个雷达与摄像头，通过启动LC智能领航辅助系统，车辆能够在0-180km/h全速段保持居中巡航，并与前车保持相应的安全距离。

标配升级版SYNC+智行信息娱乐系统: AI智能识别多达70余种模糊语义，实现导航、语音、娱乐、空调、智能家居、服务、座椅、氛围灯8大声控功能。

惊喜三：在火星基地撒野

四驱能力还是那么强？从1990年第一代车型亮相至2019年，福特探险者先后推出了五代车型，并在全球收获了超过800万台的销量，常年稳居美国大型SUV车型销量榜首，现在在美国，还有超过360万台探险者服役在路上，可谓是真正的“国民SUV”。

只不过这一次，探险者的四驱性再次实现了自我超越，变得更加智能和易控。胸有惊雷而面如平湖，这是对探险者的最好注释。

从星空营地出发去红崖，中国境内最接近火星地质的地方。全程将近100公里左右的沙漠非铺装路面，但在驾驶探险者时你并不会感觉你正开着一台中大型SUV驰骋在路上，清晰、细腻的操控反馈会让你开起来很轻松，这也要得益于长安福特在研发探险者时，给予操控方面更高的优先级。

全新探险者整车前后配重比达到了完美的50：50。搭载的这套智能可分离四驱系统能依据车辆行驶状态，在极短时间内精准分配四轮扭矩，实现0：100-50：50的前后扭配比。再加上全新探险者的接近角和离去角分别达到了22.1°、22.9°，通过能力相当强悍。只有当你开着这台车看过别人无法触及的风景，你才会明白，将三项技术集于一身的SUV，是有多强大。

说说我的看法：

1、整体确实没有开船般的感觉，动感外观绝对满意。动力足，驾驶感好，路感稍硬

2、砂石地坐副驾驶感受了一把，自己狂飙了一把，感觉甚爽。整车都能给你足够的自信。

3、整体隔音效果很好，胎噪很小。

4、行驶中车机语音识别功能非常智能。

5、内饰满意，座垫很舒服，特别是6座第2排单独座椅很香。大屏没有那么突兀，感觉还是很协调。