江铃凯运蓝鲸，以轻量化设计实现大承载

从交通安全和城市道路养护的角度考虑，严格控制卡车超载是必要的，一直坚持标载的江铃轻卡不论是整备质量还是高宽度，都严格遵守了国家法规。就算是之前各个轻卡企业为在竞争中取得优势不顾国家法规的时候，江铃轻卡依然坚持标载。但是自去年5月21日央视《焦点访谈》曝光国内轻卡市场"大吨小标，轻卡不轻"乱象以来，在许多轻卡企业受到重创的时候，坚持标载的江铃轻卡却实现了逆势上涨，迎来了发展历程中的又一高光时刻。

与此同时，江铃轻卡也有站在用户角度的考量，只有在国家规定范围内拉得更多，才能赚到更多。所以江铃轻卡在国家规定蓝牌轻卡整重不超过4.5吨的形势下，尽量降低车辆本身重量，也就是轻量化处理，江铃轻卡对于轻量化设计的多年实践，也让它有了一套属于自己的设计理念。江铃轻卡近期推出的凯运蓝鲸车型，更是把轻量化技术运用得炉火纯青，致力于在合规情况下实现更大承载。所以这次凯运蓝鲸提供了2.45米，容积为23立方的大货箱，并且为了能够更好的运载大货箱，凯运蓝鲸还对轮距进行了加宽，尺寸由1604mm加宽至1805mm。另外，车架宽度也加大到了800mm，大梁高度达到173mm，宽度为65mm，整体会比从前要更加结实耐用。

但承载力更强并不意味着凯运蓝鲸失去了在车重方面的优势。为了降低自重满足蓝牌法规，凯运蓝鲸的整个车架采用了变截面结构，不同区域的大梁高度并不相同，江铃轻卡在这个方面一向很有心得。此外，为了保证受力更大且质量更轻，车架不必要的地方的用料进行了减少，并且储气罐、片簧、轮圈等部位都采用铝合金材质，进一步减轻自重。同时，在受力较大的区域，车辆还采用了双层车架进行加强，确保车辆能承载重物但又不至于自重变大。

而发动机方面，凯运蓝鲸选择搭载的是一台国六排放标准的腾豹4D30系列发动机。这款发动机排量为2.89L，运用了霍尼韦尔FGT三代涡轮增压中冷技术，最大功率为112kW，峰值扭矩为382N·m，相信这也完全能满足重载用户的需求。