张亮的“九字真言”与名爵6 PHEV的“双重标签”

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“新主流、潮链路、大扩容”。上汽集团数据业务部副总经理、上汽乘用车公司首席数字官(CDO)兼营销执行总监张亮用“三个词，九个字”概括品牌内涵，明确名爵6 PHEV的“科技+潮流”双重标签属性。

日前，深圳排名第一的网红咖啡馆，第三代名爵6 PHEV在此上市。从城市选址、网红周边和营销舆论的热度不难看出，疫情过后，名爵自带流量的品牌形象未变。

在限购城市数量渐增、技术逐渐成熟的双重背景下，PHEV车型开始走俏。而将PHEV细分车型单列，举办专场发布会，名爵对第三代名爵6 PHEV的重视程度显而易见。

四款车型的补贴优惠后指导价为13.98-16.68万元，与燃油版车型实现价格衔接。扩充产品线的同时，进一步延长售价区间跨度。张亮坦言，“无论是在限牌还是不限牌的城市，这样的定价都极具吸引力”。在产品实力和新零售的双重加持下，名爵6 PHEV颇具“市场鲶鱼”的姿态。

第三代名爵6 PHEV与以往燃油车型的不同之处在于，官方将其融合科技与潮流的双重身份，定位“科技潮品”。

对此，张亮认为，打造“科技潮品”需要营造一种感觉，涵盖与用户的互动服务以及产品传递，科技与名爵的年轻化定位相辅相成。

而新车型上推出的“绿色动力3.0T”新概念，恰好反映出其科技变现能力。

第三代名爵6 PHEV搭载了上汽全新20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机，并拥有高功率永磁同步电机，综合马力305PS、峰值扭矩480N·m，官方称其“媲美主流3.0T车型”的动力输出，而且百公里综合油耗仅1.1L。

在传动系统上，名爵6 PHEV匹配第二代10速EDU智能电驱变速箱，可实现0.2秒跑车级动力响应，传动效率达到94%，综合性能超过燃油车2.0T动力水平。

“我们要将运动和油耗进行调和，以此达到绿色标准”。官方给予这套动力总成的高期待值，从上汽乘用车公司产品规划部总监刘景安的解释中就能看出。

针对该产品愿景，名爵6 PHEV采用第二代HCU智能混动中央控制器与IEM智能能量管理系统，能够应用AI智能、大数据，“自主”判断不同路况下该切换成哪种驾驶模式。

“时刻保持油电最优化”，在刘景安看来，这套动力系统的核心在于强大的智能性，他将其称之为“真功夫”。

上升到上汽集团的车型布局，张亮将“真功夫”的含义，升格为汽车行业的未来发展趋势。他解读道，以荣威RX5为代表的自主品牌第一代SUV，核心特点是原创力；比如即将上市的MG领航，将作为第二代产品，拥有比肩甚至超越主流合资品牌的“真功夫”。

此外，为打造差异化、适应年轻化消费潮流，张亮透露，名爵品牌将在运动的基础之上，夯实“科技潮品”的品牌主张。

如何让第三代名爵6 PHEV在最快时间内成为“爆款”？

产品力与定价之外，名爵通过新零售，找到直击消费者钱包的“捷径”。

据悉，名爵6 PHEV是PHEV市场首款数字化新零售车型。对此，张亮认为："数字化零售举措背后意义不仅在于价格完全统一，而且上牌服务费、金融服务费等都是完全一致。”

如此，通过线上下单，契合90后的消费习惯，无需货比三家即可选定车辆，极大节省时间成本；对于名爵官方而言，更透明的销售服务，也更方便对终端店面的统一管理。

服务和维修保养方面，官方线上平台拥有全时在线的孵化中心，消费者可以一键预约上门试驾。针对年轻消费者的个性化用车需求，提供定制私人体验路线与专享服务；维修保养也做到提前预约、价格公示，提供标准化的“链式服务”。

张亮透露，此次对400多家经销商的新能源新零售网络重新授权，经过严格考核、培训、上岗、认证，才能入网销售。

对于名爵而言，通过经销商网络的升级，可规避价格竞争引发的内耗，减少对品牌价值的损害；对于消费者而言，提升购物体验的同时，因地区差异带来的服务差距也将不复存在。

回归到市场层面，由于PHEV车型没有续航和充电焦虑，并且可以节省购置税和牌照费，该细分市场在日渐升温，但紧凑级轿车PHEV的市场尚未完全开发。

前有丰田卡罗拉、雷凌双擎E+车型的口碑壁垒，后有领克03 PHEV、比亚迪秦Pro DM的肉搏。颇具狭路相逢的名爵6 PHEV在品牌运动定位、动力性能，以及新零售模式上，更符合年轻人的消费需求，销量数据足具说服力。

截至目前，名爵6今年前八个月累计销量35,162辆，其中，第三代名爵6（燃油版）上市仅20天销量就突破9,000辆，其中90后车主占80%，而且70%的销量都是中高配及顶配Trophy系列。

此次“自带绿牌”的名爵6 PHEV上市，将完成对名爵6的车型和销量扩充，而科技、运动概念的继续深耕，更笃定了名爵品牌的运动化定位。

从科技潮品名爵6 PHEV的“爆款”，到名爵品牌未来的产品规划，张亮极富信心。通过产品“真功夫”、新零售助燃和用户粘度上升的多重蓄力，张亮认为，未来产品线扩容加强的名爵，会有更大的爆发和惊喜。