同样同为硬派SUV，如今的帕杰罗与撼路者却是两种局面

在硬派SUV车界，福特撼路者一直都被以帕杰罗为首的合资车型光环所遮挡，同样拥有强力性能的它，由于入市时间较晚，被人所认知的机会也小了不少，这也使得这款车在整个市场表现不至于太过耀眼。不过，国六排放标准的到来，给了福特撼路者独舞的机会，借势之后的它，依靠2.0T升级为2.3T的机会大放异彩，在与帕杰罗竞争的过程中成功在市场站稳脚跟。今天，我们就来聊聊这两款车型。

其实就直观售价而言，帕杰罗就已经失去了原有的价格优势，相比于其32万往上的价位，福特撼路者27.58万元起售的价格已更能博得大家的青睐。而且在日后维护的成本上，三菱帕杰罗纯粹进口的身份会带来更高的成本，它的原料成本与运输费用，以及税费都要更加高，这进一步加大了这两款车型之间的差距。

而在保障服务方面，2020款福特撼路者除了提供有购买的优惠礼包之外，其首任车主还能享受到终身免费保养与发动机终身质保服务。据我们了解，这样的服务在这个价位其实并不多见，要知道硬派SUV经常要面对一些极限路况，因此其车辆配件的磨损程度也会更高，而这样的服务能有效保障用户的用车生活。另外，江铃福特撼推出了行业首推的"撼路者之家"进藏服务体系，这对于一些每年都要去西藏旅游的人群来说，无异于是很好的服务。而仅仅只提供五年或10万公里整车质保的帕杰罗，实际这方面也显得有些不足。

回到产品层面，此次2020款福特撼路者所搭载的不再是从前2.0T的汽油发动机，如今新换装的2.3T汽油发动机，与福特探险者同属于一款，而且因为调教的关系，撼路者的数据更加强大。其455N·m的峰值扭矩，已经超出了三菱帕杰罗3.0L自然吸气发动机的动力数据，带来的表现自然会更加出色。而且因为这套发动机曾多次获得过沃德十佳发动机的称号，它的整体结构与稳定性都达到了世界领先的水准，这也就意味着这台发动机能承受更加极限的工况环境。

传动系统，福特撼路者如今在换装10速手自一体变速箱之后，新车的整体动力性能得到了更好的优化，除了满足国六排放标准之外，新车的燃油经济性与操控平顺性将比从前要更为优质，而这已经远远甩掉了还在搭载5AT变速箱的三菱帕杰罗。

综合这三个层面，我们再来看两台车型会发现，它们之间的差距已经不止一点。显然，福特撼路者更懂得现在市场的需求，而且其更好的服务，对于日后用户的保障也会更加舒心。而三菱在宣布2021年正式停产帕杰罗之后，这台车型也将告别整个越野舞台，渐渐被人们所淡忘。