车展奥迪篇：夯实热销车型优势，加速电气化落地，以后要叫ABB？

德系三强奔驰、宝马、奥迪，往往被人称之为BBA。奔驰与宝马常常“眉目传情”，比如宝马100周年时，奔驰制作海报说“感谢宝马100年来的竞争，没有你的那三十年好孤单”；而奔驰上任CEO蔡澈退休时，宝马也献上一部短片，里面是“终于”开上宝马的蔡澈。总之，奔驰与宝马好像不太爱带着奥迪一起玩。

在两位老大哥“心心相惜”、“相爱相杀”的时候，奥迪却悄悄地走在了前面。今年1-8月份，一汽-大众奥迪品牌累计销量已超过43万辆，成为销量最高的豪华品牌。不甘再做BBA中的老幺，奥迪誓要做ABB中的领头羊。从北京车展上奥迪品牌的一系列大动作，我们也能看出奥迪的这种决心。

继轿跑SUV奥迪Q8和奥迪Q3 Sportback之后，奥迪在北京车展又给我们带来了奥迪Q5 Sportback。这是新车的全球首秀，也是奥迪首次同时发布标准版和长轴距版车型，当然，长轴版的Q5L Sportback就是供应中国市场的。

全新奥迪Q5L Sportback采用了八边形蜂窝状黑色前格栅，雾灯区的造型也较为夸张，前脸看起来颇有些RS车型的感觉。很懂中国消费者的一汽-大众奥迪品牌，并没有将“Sportback”做得很夸张，整个车尾的线条较为舒缓，这就保证了后排乘员足够的头部空间。

有着“灯厂”之称的奥迪，自然不会忘了在灯组上下功夫。全新奥迪Q5L Sportback的尾灯采用了OLED光源，并拥有三种尾灯动画效果可选，每种效果都拥有特定的到家/离家设计。新车搭载了2.0T高/低功率两种动力，最大功率分别为185kW和140kW，均匹配7速双离合变速箱。

奥迪A6L和奥迪Q5L一直是一汽-大众奥迪品牌的销量担当，随着定位更加年轻的奥迪Q5L Sportback的推出，想必会让Q5家族的销量更进一步。

前文说奥迪已经悄悄走在了前面，当然不仅仅指销量，奥迪在电气化方面的布局，同样已经领先豪华品牌。本届北京车展，奥迪还给我们带来了全新奥迪Q4 e-tronConcept亚洲首发，这款概念车将于2022年由一汽-大众实现量产。

奥迪Q4 e-tron概念车代表了奥迪品牌的数字化设计理念，以及一直潜藏在奥迪品牌优雅外表下的运动基因。奥迪Q4 e-tron概念车的长宽高分别为4590/1864/1608mm，轴距为2765mm。其专属定制的车漆，色度会随着光线照射的角度而发生变化。22英寸的低风阻大轮毂，则是其运动基因的最好诠释。

奥迪Q4 e-tron概念车由前后双电机提供动力，综合最大功率为225kW，0-100km/h加速时间仅为6.3秒。该车还搭载了电动quattro全时驱动系统，通过电控实现扭矩分配，让其在任何天气状况和路况条件下均能实现最佳牵引力。

奥迪Q4 e-tron概念车的前卫设计，展现出了MEB电动车模块化平台的强大底层实力。到2021年底前，除现有电动化车型之外，奥迪品牌还将在中国推出6款电动车型；到2022年，奥迪将携手一汽-大众将本土化生产车型提升至12款；而到了2025年，奥迪将在全球市场推出超过30款电动化车型，将占总销量份额的40%。

除了以上提到的两款战略车型，本届北京车展上，奥迪还给我们带来了全新奥迪R8、奥迪RS Q8、全新奥迪RS5 Sportback三款高性能车型。其中全新奥迪R8搭载了一台5.2L排量的V10发动机，这也是德系三强中少有的超跑。

写在最后：透过北京车展我们可以看见，奥迪品牌不断在夯实其走量车型的领先地位，加速电气化领域的技术落地，以及在个性化、运动化方面不断创新突破。没准在不久的将来，德系三强真得称ABB了。