一扔牌就是“王炸”，一汽-大众奥迪重磅出击北京车展丨车壹条

编辑目前，奥迪在售纯电动车型已经有奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L e-tron以及其首款电动车型奥迪e-tron三款，这几款车型上市后，都在终端获得了不错的口碑，而随着车展上发布的一系列e-tron车型的入市，不仅帮助奥迪实现纯电产品阵容的进一步壮大，还将为品牌加速“新四化”转型打下良好的基础。

文｜郭文静

图｜来源网络

随着国内汽车消费的快速复苏，新能源车销量也在不断回暖，中汽协数据显示，在7月份实现年内首次增长后，8月份新能源汽车的产销再次超过10万辆，同比分别增长17.7%和25.8%，产销均刷新了月度销量记录。而在市场供给上，跨国车企纷纷推出重量级电动车新品。

昨日开幕的2020北京国际车展上，扎堆出现的电动车已经证明了这一点，而在今年的车企电动化大战中，豪华车阵营里德系军团的阵容格外强大，其中一汽-大众奥迪的动作最为引人关注。

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9月26日，北京车展媒体日首日，奥迪携10多款重磅车型高调亮相，其中，中国、亚洲乃至全球首发车型多达7款，充分显示了奥迪对于中国市场的重视，奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼（Markus Duesmann）强调：“中国作为未来技术的先驱，在诸多关键领域都处于领先地位。同时，我们也意识到中国市场对我们至关重要，并把它当作重中之重。”奥迪中国总裁安世豪（Werner Eichhorn）也表示：“奥迪与一汽集团是中国汽车行业的最强合作伙伴，我们将携手再创一个‘黄金十年’。”

以奥迪e-tron国产版为代表的一系列纯电动车型，让外界再度看到了奥迪转型电动化的决心和实力。目前，奥迪在售纯电动车型已经有奥迪Q2L e-tron、奥迪A6L e-tron以及其首款电动车型奥迪e-tron三款，这几款车型上市后，都在终端获得了不错的口碑，而随着车展上发布的一系列e-tron车型的入市，不仅帮助奥迪实现纯电产品阵容的进一步壮大，还将为品牌加速“新四化”转型打下良好的基础。

秀肌肉：三款e-tron首发新车重磅登场

本届北京车展上，奥迪带来了三款e-tron车型，包括中国首发的奥迪e-tron国产版、奥迪e-tron Sportback，以及亚洲首发的奥迪Q4 e-tron概念车，官方表示，希望将e-tron打造成一个强有力的品牌，不止在电动化领域，也在数字化和智能互联方面。

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从奥迪发布的e-tron车型的具体表现来看，奥迪引领中国豪华品牌新能源车细分市场发展的“小目标”绝不是说说而已。

首先，当然是在性能上的“硬核”引领。具体来看，三电系统自然是最值得关注的产品点，一汽-大众奥迪e-tron高压蓄电池总容量为96.7kWh，总重量683kg，能量密度142.00Wh/kg，总电压为396V，最大续航里程可达500公里（NEDC），快充40分钟电池电量可以达到总容量的80%，极大缓解用户的里程焦虑。

其中，一汽-大众奥迪e-tron50 quattro车型电动机峰值输出功率230kW，峰值扭矩550N·m，7.5秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速185km/h（电子限速）；新车还搭载了最新一代奥迪quattro电动四驱系统，可实现在30毫秒内，在0-100%范围内对前后轴动力进行无极自由分配，反应速度比传统四驱提高3倍。

智能网联方面，新车配备全新MMI多媒体互联系统与奥迪虚拟座舱，值得注意的是，这一系统根据中国用户的实际需求作出了大量本土化服务升级，实时导航、手机APP在线预约维修保养服务、道路救援、车辆故障、违章查询、远程控车等功能一应俱全。

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从实际使用体验的反馈来看，这个系统的“易用性”表现非常好。

其次，是创新设计引领豪华电动车的新风潮。作为奥迪品牌首款豪华C级纯电动轿跑，奥迪e-tron Sportback令人眼前一亮，独特的溜背造型搭配具有肌肉感的车身，再加上标配的S-line外观，更加强调了奥迪e-tron Sportback的运动基因，而目前豪华纯电动轿跑这一细分市场还相对空白，这款车称得上是细分市场的定义者。

奥迪e-tron Sportback提供55 quattro动力车型，搭载最新一代奥迪电动四驱系统，提升了车辆的极限稳定性；新车搭载前后双异步电动机，车型峰值输出功率300kW，峰值扭矩664N·m，5.7秒即可从静止加速到100公里/小时，百公里电耗19.6kWh/100km；新车还全系标配奥迪驾驶模式选择系统，提供同级最多的七种驾驶模式。

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奥迪Q4 e-tron概念车是一款车身长度为4.59米的紧凑型四门SUV，搭载两台电动机，可提供225千瓦的系统功率，0-100km/h加速时间仅需6.3秒，最高电子限速为180km/h，在WLTP工况测试下，续航里程超过450公里，将于2022年由一汽-大众奥迪国产上市。

说一千道一万，奥迪多款重磅电动车联袂登场2020北京车展，背后其实是奥迪在电动化战略上的先人一步。据官方透露，到2025年，奥迪品牌将在全球市场推出30款电动车，其中20款为纯电车型，10款为插电混动车型，计划使新能源车型销量达到总销量的40%，将覆盖从紧凑级到豪华级车型的所有相关细分市场。

为此，奥迪计划到2023年底，预先投入400亿欧元用于固定资产、厂房设备以及研发投入等，其中约140亿欧元将投入电动出行、数字化和高级别自动驾驶领域。对于奥迪而言，e-tron已经不仅仅是一个纯电动车型，也不仅是一个全新的纯电品牌，更是奥迪推动电动化战略的决心和技术发展方向。

吃螃蟹：继续“加码”年轻化和个性化

在本届北京车展上，一汽-大众奥迪展台上，除了一系列全新e-tron车型之外，其他明星车型的换新和衍生车型的亮相也颇为引人关注，而这些车型更能显示出奥迪在本土化方面超越对手的优势。比如，在豪华轿跑SUV细分市场上，奥迪继Q3 Sportback之后又趁热打铁推出Q5L Sportback，在引领年轻化和个性化消费潮流再一次走在ABB阵营前列。

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随着中国汽车市场年轻化和消费升级趋势不断显著，轿跑车型成为车企角力的新细分领域，深耕中国市场多年，对中国消费者需求变化有着深刻洞察和前瞻掌握的奥迪自然不会错过这个机会，所以全新奥迪Q5L Sportback备受关注。

一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理刘亦功表示：“全新奥迪Q5L Sportback，是一汽-大众奥迪基于中国用户需求，先于奥迪全球进行创新开发和加长处理，并首次实现中德同步全球首发的重磅力作。它不仅代表着‘全价值链共创’模式下，一汽-大众研发实力的再升级，同时也是股东双方紧密携手、深度融合的又一例证。”

新车采用了海外版Q5的设计语言，前脸标志性的八边形进气格栅搭配运动套件，极具视觉冲击力，两侧造型犀利的前大灯，不仅凸显了整车的运动感，也很有辨识度；作为一款轿跑SUV车型，新车采用了典型的溜背造型设计，后包围还使用了更多黑色防刮材质，减少了车身同色车漆面积，进一步增加了运动感。

内饰部分，新车将采用12.3英寸全液晶仪表盘+10.1英寸中控触屏的双屏组合，搭载新一代奥迪MMI多媒体互联系统，支持触屏、语音及手势控制等操作，而Carplay、Carlife手机互联、多色氛围灯也是必备配置。

动力方面，全新奥迪Q5L Sportback搭载了2.0TFSI发动机，0-100km/h加速时间仅为6.8秒，匹配智能四驱系统，满足用户在各种使用场景下的操控需求。

众所周知，奥迪Q5L是奥迪在中国市场当之无愧的销量支柱，也是这一细分市场的引领者，面对日益年轻的消费群体，奥迪Q5L也在不断向年轻人靠拢，而此时推出一款轿跑SUV车型，不仅能进一步拓宽Q5L车系的覆盖范围，更能令这一销量支柱车系进一步缩短与年轻人的距离，而这对于奥迪品牌年轻化也意义重大。

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除了在产品上的焕新，一汽-大众奥迪也将在营销和服务上加紧布局，因为疫情影响，车企纷纷转向线上营销，而奥迪疫情期间在线上营销方面的表现有目共睹，线上4S店展厅、上门取送车维修保养服务、用车关爱提醒等，让奥迪在疫情期间也与用户保持亲密联系；6月份，奥迪还推出了全新官方手机应用，My Audi APP的上线，拓宽了品牌与用户之间的沟通渠道。

未来，面向互联网下成长起来的新世代消费者，一汽-大众奥迪将采取更多符合他们触达习惯的营销方式，真正与年轻用户玩在一起。

写在最后

今年3月，深耕中国市场32年的一汽-大众奥迪迎来了累计用户超过600万的高光时刻，作为在中国市场首个也是唯一一个达成这一成就的豪华品牌，其成功历程值得深入研究。

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而真正仔细研究会发现，奥迪的成功关键就是始终坚持以用户为中心，不断以更符合用户需求的、先进的技术和优质的产品赢得市场。

站在累计用户600万的高度上，一汽奥迪将从产品、技术、营销多维度焕新，与中国的新世代消费者共赴一场更具挑战性的未来之旅。