国产硬派越野SUV接二连三冒头，江铃驭胜S350是个中代表

因为不符合国六排放标准，普拉多、帕杰罗这些曾经的越野王者都已经退市了，而现在国产硬派越野SUV则接二连三的冒头，价格也是基本跟城市SUV持平，让越野的门槛不那么高，是更加亲民的选择。江铃驭胜S350则是其中很有代表性的一辆。

首先说越野性能，驭胜S350和那些主流的合资越野车差别并不大。它用的是非承载式车身结构，悬架为前双横臂螺旋弹簧独立悬挂搭载后五连杆式螺旋弹簧非独立悬挂，有着相当好的稳固性，就算是遇到高低起伏的复杂路面依然能保持车身整体平衡。此外，驭胜S350还拥有29°的离去角、27°的接近角，23.1°的通过角，并且最小离地间隙230mm，最大涉水深度更是达到了600mm，像玩越野时经常会碰到的炮弹坑、交叉轴、泥泞道等路面，完全能强势驶过，充分感受到越野的澎湃和激情。

越野车看重的四驱系统方面，江铃驭胜S350提供了分时四驱和适时四驱两种四驱形式。在分时四驱形式下，车辆自带的伊顿式后桥差速锁，搭配中央离合差速器，与分动箱进行配合，能在山区等极限路面下保持足够的越野性能。而在适时四驱形式下，车辆可以保持两驱模式驾驶，这就能省下不少油耗。这样智能的切换也不会让车主费心费力。而且驭胜S350还搭载有类似路虎的全地形管理系统，但如果遇到复杂路面，可以通过车内搭载的旋钮可随心切换到对应的地形，可以使车辆拥有较好的适应性，像遇到泥泞陷车、连续弹坑、碎石打滑这些情况，脱困性也很强。

还有一点让人很惊喜的是，驭胜S350的实用性也很好，在舒适性和便捷度方面也不输一些城市SUV。车身尺寸长宽高4710/1895/1845mm，轴距2750mm，全员满座也能保证足够充裕的活动空间。座椅采用仿皮材质包裹，主驾驶可以电动调节座椅，材质跟包裹都不错。标配PM 2.5过滤装置，能够调节空气对粉尘进行过滤。配置上搭载的飞鱼智能交互系统，通过语音控制可以开关空调、音乐、车窗等。而且驭胜S350还了搭载ACC自适应巡航、车道偏离预警，主动防碰撞预警等10多项高阶智能驾驶辅助系统，这在国产车里面也是走在前列的了，出现在一辆硬派越野车身上着实让人意外。

其实，从驭胜S350我们可以看出，现在越野的门槛并没有我们想的那么高，不到二十万完全可以享受到高品质越野体验。