越来越大众化的本田

很明显，我的这个标题就是一语双关的。这几年的本田，已经被叫做本田大法。但这个极具魅力和信仰加成的品牌，却在悄悄的【随波逐流】。

想到聊这个话题，其实源自这几天几位朋友闲暇聊天时的吐槽——第四代全新飞度上市，厂商指导价8.18万元的【潮启版】的配置里，居然没有车内喇叭和USB借口。这可是2020年…… 说实话在查配置单之前听到这个消息蛮惊讶的，而且第一时间觉得不太可能。作为前GK5(上一代飞度)车主，当年在购车时也是做了些功课的——最低配，所谓丐版的手动挡车型里，也还是能让你听个收音机和音乐，也是有音响喇叭的。所以我去广汽本田的官方网站查了下全新飞度的配置单：

看完以后确实有点无语，一系列的思考接踵而至，确实到不吐不快的地步了。

曾经，其实到现在也是，本田被广大车友们戏称为【买发动机送车】。大家吐槽着本田糟糕的NVH，和一切舒适性相关的东西，却又加深着这个品牌的魅力。随着这几年国内老百姓对汽车认知能力的不断提高，本田，这个【技术男】也越来越受到广大老百姓的认可。从L15B发动机问世以来，飞度，缤智，XR-V，思域，雅阁，等等的销量爆款和【一日本田，终身本田】的口碑相传，以及变态的二手车保值率，让这个曾经被竞争对手黑得死去活来的品牌在中国成了【大法】。再加上本田MM(机械体积最小化，乘用空间最大化)的理念，至少让我认为，在常规品牌里，本田是最兼顾驾驶和家用的。

但是，这一两年来，这个【技术男】好像越来越忘记了初衷，却越来越【懂】国人了。

让我来细数一下吧：

1.这一代新飞度，动力方面从0-100加速7点几秒变成了10秒左右，最低配音响喇叭一个不给。有人洗地说【飞度不改，不如推下海】，我就疑惑了，玩儿车的，下赛道的确实会自己改，也可能真的不听音乐，但是你的手动挡呢？怎么也不见了。还有人洗地说【飞度，本田根本就不赚钱】。这更厉害了，本田已经开始做慈善了？！

2.前两年的的三缸凌派。一辆除了外形可以充面儿【小雅阁】，内部空间同级别出奇的大，越级的大以外，机械素质差得就不像本田推出的产品。不过把价格、外形、空间确实把握得很好，以至于在国内销量也能爆。本田，你学谁不好，非要去学那些不钻研技术只钻研人心的合资品牌。

3.中保研揭底裤——INSPIRE和帕萨特一样臭名昭著的A柱；思域的B柱；皓影相比CR-V严重简配的高强度钢用料，等等。已经让我们感觉到这个曾经实实在在【技术男】在往渣男的方向越走越远。

4.还有机油增多，【刹车门】等等。也让【买发动机送车】的“美誉”在渐渐消失。

5.新上市的两厢思域，只是做好了漂亮的外形，然后定了个比三厢思域高很多的指导价。

有一个玩笑，在日本，靠汽车制造讨生活又热爱汽车的，都去了本田。靠汽车制造讨生活但是对汽车本身没什么兴趣的，都去了丰田。我对本田这个品牌是有感情的，朋友问我购车建议时，雅阁、CR-V，冠道、奥德赛仍然是我非常推荐的车型，但是这几年的本田，给我感觉却在忘记初衷。我不希望有一天，当大家聊车时，会听到“……曾经，有一个非常有魅力的品牌，叫本田。”