颠覆家轿市场，吉利星瑞空降北京车展

汽车市场谈颠覆，很多人八成认为是在开玩笑。但如果是吉利站出来，说要颠覆家轿市场，重塑家轿市场格局。我相信没有人会认为他是在开玩笑了。熟悉车市的朋友都知道一句老话"自主家轿只有帝豪"。这并非是吉利用来营销的Slogan，而是当时国内汽车市场上消费者的共识，是吉利帝豪突破了合资家轿对自主汽车的围剿，并以超强的实力证言了自主家轿是可以和合资家轿刚正面的一款车型。

当然了，今天我们并不是要来翻老本儿。这么多年过去了，吉利汽车早已经在市场上迈入新的阶段。在北京车展上，吉利虽然没有明说，但我能感觉到吉利并不满足于"自主家轿一哥"这样的地位，他想要重塑市场格局，从而使吉利汽车获得再次腾飞的机会。

为此，吉利汽车总裁、CEO安聪慧先生以"首席用户体验官"的身份回答全国网友的提问，并代表CMA超级母体首款宽体家轿——吉利星瑞发布了《家轿颠覆者宣言》。

吉利星瑞

事情要从吉利星瑞开始说起，这款车出现在北京车展吉利展台，引来了不少观众和媒体朋友们的关注。这是一款基于吉利和沃尔沃共同研发的CMA平台打造而出，它是吉利在家轿市场的一次新的尝试，也是《家轿颠覆者宣言》的践行者，足见其肩上重任。这里我多说两句，这种战略级的车型一般我都是全力推荐的，因为品牌为了实现战略目标，必然会在产品上投入十足的诚意。

那么先从造型设计上来看，吉利星瑞采用了"科技吉利4.0"全新设计语言——"时空变奏"。根据这样的思路，我们会发现它的进气格栅的设计和前灯组的造型，也蕴含着一种韵律之美。坦白说，中国汽车设计我是服吉利的，从博瑞开始就服，直到现在。如果说自主品牌谁能够代表东方中国风工业之美，毫不夸张的说：吉利汽车无出其右！

再来看内饰，不同于同级市场上其它产品的"拼凑设计法"，吉利星瑞的座舱同样也更强调东方的对称美感，但是仔细看就会发现整个中控稍稍向驾驶侧倾斜，从而照顾到驾驶者的实用性。无论是色彩搭配还是用料、工艺，吉利星瑞给人的视觉体验就是舒服，不张扬却也在细节上处处透着精致。这就是我们常说的高级感！

得益于CMA平台独特的优势，吉利星瑞打破了以往家轿固有的惯性规则和设计限值，它拥有2800mm的超长轴距，1869mm同级最宽车身以及1618mm同级最宽轮距。如果你坐在吉利星瑞车内就发现，它确实做到了颠覆级的空间上线，在A级家轿市场上鲜有对手。用现在比较流行的形容词就是"超大杯"。

《家轿颠覆者宣言》

何为颠覆？行他人不能行之事。汽车市场上有很多默认的"规则"，例如小排量趋势、电气化趋势，但我们发现吉利星瑞有点反其道而行之的意思。除了上文所述"颠覆级"的空间之外，还有诸多的产品力均为颠覆级的尝试。

先来说智能化，通常整车OTA升级大多出现在新能源产品上，而吉利星瑞全面实现了燃油车整车OTA，请注意！它是首个全面OTA升级的燃油轿车，这全然是因为CMA平台赋予它超强的"集成大脑"，使用户随时随地都能体会到"最新版本"的吉利星瑞。

安全和健康出行一直都是汽车行业重点命题，在这一方面吉利星瑞同样进行了颠覆性的变革，它沿用吉利"全方位健康汽车"理念，全面配备健康环保VOC等级内饰材料、AQS空气质量管理系统、负离子空气净化系统等等。也就是说，吉利星瑞不仅能在车身、智能驾驶辅助领域保障用户安全，还做到了从呼吸的问题上为用户提供健康的出行空间，这不是颠覆是什么！

动力上就更有意思了，这年头以奔驰为头的拼了命都要搞小排量。而吉利星瑞这款车则搭载了一台2.0T发动机，这在A级家轿市场上已经非常罕见。而且，在展会现场，吉利方面也作出承诺2.0T发动机只有同级市场1.5T发动机的油耗。关于这一点，我们会在后续的深度试驾报告中，给各位提供更精准的解析。

至于配置方面嘛，扪心自问，吉利汽车什么时候在配置上抠搜过？没错，过去吉利在配置上一直处于行业领先，这一次也不例外，那我挑几个出来说：首先有L2级别的自动驾驶辅助系统、航机式HUD抬头显示系统、APA全自动智能泊车系统（自带刹停功能）、如果你使用场景很丰富，还有RPA遥控自动泊车系统，540度全景影像系统，从此告别剐蹭。你说颠覆不颠覆？

可以预见的销量

越说越激动，我们缓一缓。如果说之前吉利帝豪可以和同级合资家轿拥有刚正面的实力，那么吉利星瑞在我看来，基本已经超越了同级市场上合资家轿一整个身位，在合资家轿不断压缩成本的今天，我们很难在市场上找到能和吉利星瑞刚正面的合资车型。

没错，我们从挑战者变成了被挑战者！而且，我第一次感觉到一款自主汽车的未来定价空间会如此宽松，因为可预见的销量似乎已经不是问题了。