欲重回主流赛道 看东风悦达·起亚如何发力

精彩也许会迟到，但绝不会缺席。9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会盛大开幕。这是新冠疫情发生以来全球唯一举办的一个顶级车展。现场，东风悦达·起亚第四代嘉华（Carnival）完成了中国首秀。同时，东风悦达·起亚正式发布新十年的中长期战略方向。

说起嘉华，可能很多人都不太知道了。其实早在1998年便开始，除了第三代均在国内进行生产及销售，但由于GL8的风头过猛，一枝独秀，以至于大家几乎都忘了它的存在。而随着东风悦达·起亚的战略调整，国内MPV市场的额变化，8月起亚发布了第四代嘉华，9月迅速带到了北京车展进行重磅发布，并高调宣布明年国产。

起亚第四代嘉华基于第三代i-GMP平台打造，外观造型设计更为方正一些，大尺寸进气格栅与日间行车灯融为一体，气势营造到位。车身尺寸远超同级竞品，长5155mm、宽1995mm、高1740mm，轴距达到3090mm，修长的车身和硬朗的轮廓看起来或许会以为是一款全尺寸SUV，宽大的车厢保证了乘坐舒适感。新车的A、B、C柱以及D柱都采用了黑色的涂装，其中C柱上还有一个很运动化的镀铬造型设计，而车顶采用了悬浮式的风格打造，另外配备双侧电动侧滑门。

内饰方面显得中规中矩，双12.3英寸液晶连屏中控、搭载了智能互联系统和起亚领先的智能驾驶辅助（ADAS）等科技系统，大大提升行车便利性与安全性。据说在国产化之后，还会添加更多接地气的黑科技配置。

动力方面，海外版的嘉华使用3.5升V6自吸发动机，但分为GDI直喷和MPI电喷两种喷射形式，最大功率分别为分别为294马力和272马力，峰值扭矩分别为355牛·米和332牛·米，全部匹配8AT自动变速箱，而国产版的车型的动力目前官方暂未公布。

光凭一两台新车就想提升品牌价值，赢得这局博弈，重回主流赛道是远远不够的。此次北京国际车展，东风悦达·起亚除了带来了头顶光环的第四代嘉华及最近大热的凯酷外，还确定了其新十年的中长期愿景。依托起亚全球汽车业务向“电动汽车和移动出行”两大未来核心转型战略，东风悦达·起亚致力于发展成为中国电动汽车领先品牌。未来，电动车型全部采用专用E-GMP平台；2025年，纯电动车型销售占比达到18%，转型成为新能源汽车企业；2030年，新能源汽车销售占比提升到30%以上。

此外，东风悦达·起亚将聚焦Turbo、Electrification、Connectivity、Hybrid打造核心优势，到2025年实现量产车全部搭载涡轮增压和全球独创的CVVD发动机。智能网联应用比例达80%、尖端驾驶辅助系统应用比例达60%，L4级无人驾驶投入量产，核心车型全部应用混合动力系统。

发布会现场东风悦达·起亚总经理李峰表示：“未来，东风悦达·起亚不再推出10万元以下的新车型；电动车型全部采用专用E-GMP平台；产品命名更简单直观，SUV以‘跑’系列命名，轿车以‘凯’系列命名；每年投放一款重磅车型，均是高品质、高档次明星款。”

综合来看，中国市场大多数品牌依然没有走出寒冬的漩涡，东风悦达·起亚就是其中之一。虽然面临寒冬，但深耕中国市场多年的东风悦达起亚，凭着对市场的了解及敏锐的洞察，嗅出了市场变化，迅速调整战略，把产品力、年轻化、新能源作为未来发展方向，在“Plan S”战略下指导下，东风悦达·起亚未来可期，回暖可待。