试驾/油耗/起亚
凯酷（ALL NEW K5）可谓先声夺人，车未上市早已吊足了消费者的胃口。霸屏直到9月12日正式上市，而16.18万-20.58万元的包牌价却实让人感到惊喜，价值不菲的7重好礼让人感受到TA为年轻人而来的诚意。性价比这么高B级车太诱人，是否能在强手如林的同级车中有优异表现？笔者也想一探究竟，于是在秋天的南京城参加了一次动态体验试驾。
凯酷的定位很明确，在消费迭代的当下年轻人才是刚需人群，所以它不是为了让年轻人多一个选择，而是让年轻人有更好的选择。毕竟现在年轻人可选择的车型太多了，如何去打动这群有主张又有个性的消费者，凯酷是否做到真做懂你试过才知道。
外型确实是同级车里最靓的仔
不得不说，凯酷在外型设计上完全年轻化。无论是俯冲式灵犀前脸的激情狂野还是轿跑式动感溜背的动感活力，都散发出个性与青春的味道。
凯酷的虎啸式前脸在前两代车型上得到进一步进化，进气格栅配合“心跳式”LED前大灯，给人一种冲突又和谐的美感。引擎盖及车身的筋线勾勒出十足的肌肉感，自车顶延伸至车尾的线条流畅自然，尤其是溜背设更具有四门轿跑的时尚动感。而贯穿式LED组合也是亮点，从后面看尾灯拉宽了车尾部提升了颜值。
除了高颜值，凯酷（ALL NEW K5）长宽高分别为4980/1860/1445mm，轴距达到2900mm，相比海外版长度增加75mm，轴距增加50mm，同级最大轴距带来了宽裕的空间感受，腿部空间值得称赞。
未来科技方面也可圈可点
在内饰座舱的设计方面，凯酷同时具备豪华、现代与科技感。长而宽的中控饰板及横向延展的空间布局让空间感更大，在细节上的至臻打磨又满足了消费者对实用性舒适性的双重需求。内饰方面使用柔软、温暖和人性化的材料，而U型环绕式镀铬饰条搭配立体原木纹理饰板，尽显质感。
针对年轻人对创新科技的追求，凯酷采用了环抱式中控台，以驾驶员为中心的设计导向，而中控台下面的面板也为触碰式设计，使用起来更方便。一体式设计的12.3英寸智能触控屏与12.3英寸超宽仪表盘无缝融合，看上去科技感十足。情绪照明、灯光集群和一体式中控大屏共同配合，呈现出具有未来感设计。JBL环绕式立体音响，对消费者又多了一重吸引。
在试驾中而凯酷配备的百度智能互联3.0系统，提供了导航、听歌、资讯娱乐等多种信息功能。智能语音互联系统使用起来非常顺畅，语音识别反应比较迅速，除此之外该系统还能实现车家互控。
在试驾体验中，凯酷（ALL NEW K5）搭载的这套L2+级智能驾驶辅助系统让大家交口称赞。无论是在城市道路还是高速路上，该系统真做到了让你放心使用，可以完全解放双手。该系统达到了目前国家发布的最高级别的辅助驾驶标准，丰富程度领先同级车型，其中导航自适应巡航（NSCC）、车道跟随辅助系统（LFA）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）等功能均为同级独有。
动力表现优异不乏驾驭激情
本次试驾基本涵盖了城区、高速及乡村道路，对凯酷进行了全路段的体验。我们试驾的是380T车型，2.0T发动机匹配8AT变速箱，最大功率是240马力，峰值扭矩为353牛•米，参数看上去相当不错了。
在驾驶过程中，这套动力系统会给人非常多面的感觉。城区道路，我们采用了经济模式，整体感觉并不松散。给油即走，动力输出线性且顺畅，底盘反馈不散不软。当然舒适模式下，油门响应的列积极些。
而在高速路上行驶时，我们切换成了运动模式，深踩油门时，发动机转速快速拉升，随之而来的是动力的持续输出，随之而来是强烈的推背感。这种强劲的动力大大提升了驾驶的快感，8速手自一体变速箱换档利落，给驾驶者带来不一样的驾驭的激情。享受了驾控激情的乐趣后， 6.8L的百公里综合油耗也是相当给力了。
在试驾中，值得一提的是在过弯时车身控制平稳，转向精准灵活，实现了部分在后驱车型上才能实现的驾驶体验。这得益于凯酷搭载的第三代i-GMP平台，赋予了该车更轻量化的车身，针对发动机舱、座椅位置、车厢地板、后备箱等采用的下置式设计以及车身重量的精心布局。
不过凯酷在追求驾驶乐趣时，并没有让车辆一味地偏向运动，它采用的是前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，其总体感觉以舒适为主，但也并不是“软”。毕相反在保持韧劲的同时，总体偏舒适性的。在路况较差的乡村道路行驶时，也没有很明显的颠簸感。
小结：
凯酷（ALL NEW K5）作为东风悦达起亚引入的最新款全球战略车型，承担着悦达起亚重返主流市场的重任。凯酷颜值与实力兼备，确实能满足年轻用户全场景用车需求。还未上市就收获了10,615份订单，表现可谓优秀了。凯酷现已顺利入主年轻消费群体，作为年轻人买的起的B级车，是否能得到市场的进一步认可，打破日系独大的局面，我们拭目以待。