关于东风雪铁龙的现在与未来，看这5个核心问题就行

目前，法系车在国内市场的存在感很低，这一点不用回避，也无须争论。甚至有些人都会忘了法系车的存在。可事实上，尽管声音不大，标致雪铁龙依旧存在于中国市场。

本次北京车展，东风雪铁龙携旗下天逸PHEV、天逸燃油版、旗舰轿车C6，以及云逸、C3-XR等众多车型参展。此外，展台中心C位，他们还带来了一款来自雪铁龙全球的概念车雪铁龙19_19。这款车被誉为“车界UFO”，造型十分科幻，是今后10年间雪铁龙产品的设计方向。不过，相比10年之后的设计，东风雪铁龙的当下无疑是大家更关心的话题。

在本次北京车展上，东风雪铁龙总经理任光接受了媒体的专访。专访人数不多，原本以为走走过场。然而，此次公关团队并没有提前拟出问题，允许媒体开放性提问。这让此次访问更具真实性、也更有话题感。而东风雪铁龙总经理任光也极为坦诚地回答了媒体所有问题。

笔者挑了5个跟消费者息息相关的问题，从中我们或许能找到东风雪铁龙的现在和未来。

▲东风雪铁龙总经理任光

1雪铁龙接下来会有什么新车？

这无疑是很多普通消费者最关注的话题。

在开场时，东风雪铁龙公关部总监屈洪宇就率先提到，明年将有一款全球重磅战略车型上市，关于车型名称和定位没有透露。但屈洪宇表示，这款全新车型将首次应用雪铁龙全新的设计语言，造型十分令人期待。并且，他还提到，之后每年东风雪铁龙都会有全新车型上市，加快产品迭代。

2成都车展刚上市的天逸PHEV市场反馈怎么样？

对于这款雪铁龙最新的新能源产品，笔者在神龙成都工厂有着深度体验，颇有心得。作为品牌电气化布局的第一款车型，天逸PHEV产品亮点颇多。它一次性采用了P0+P2+P4三电机架构，具备电动四驱功能。此外，换装全新后多连杆独立悬挂，并且匹配EMP2平台AMCS大师级底盘，可谓一次性解决法系车所有“槽点”。

任光表示，对于雪铁龙来说，这款车承载的是两个重要的使命：一是希望通过天逸PHEV来传递雪铁龙的技术优势、领先舒适以及在新能源布局的发展策略；二是希望通过这款车对天逸燃油车有更好的助推作用。

目前，随着项目的陆续开展和落地，天逸PHEV和天逸燃油版SUV无论是从关注度，用户喜好度，百度搜索指数，以及一些媒体指数上，传播监测结果在逐步向好的方向发展。反映到销量上也是积极的，每天订单量都在逐步增长。所以，在投入传播量级并不大的情况下，天逸PHEV取得的双向效果算得上不错。

3现有的经销商过得怎么样？

随着销量下滑，近几年许多东风雪铁龙的经销商大多已经退网。但留下来的都是跟了雪铁龙多年的老店。任光表示，现有经销商对品牌的热爱和忠诚度很高，虽然很多投资人目前正经历非常大的压力，但一直不离不弃。

当前，配合着新产品投放，东风雪铁龙在终端营销方式上也做了改变，包括取消经销商的目标考核。此外，还推出了一店一策的措施，针对每一家经销商量体裁衣，跟经销商一对一充分的沟通，在人员能力、广宣投入、商务政策设计以及车型选择等方面打造专属于他们的提升计划。在行动推出以后，从经销商终端得到了很多积极正面的反馈。

还有一点值得关注，那就是双品牌策略。目前不少东风雪铁龙经销商实行了双品牌战略，也就是一家店同时卖标致和雪铁龙车型。这样带来的好处，一是前段销量有所提升，二是售后方面产值增大，提升了利润。这也让现有的经销商能更好地活下去。

4股东双方对东风雪铁龙未来发展如何表态？

这一点，屈洪宇首先提到，股东双方去年已经提前延长了整个合资品牌的合作期限，坚定在中国市场的发展。同时，从今年开始，有一系列的真金白银投入。实际情况也的确如此——近日，PSA集团已决定今年第四季度向神龙公司提供5000万欧元的资金，东风汽车集团也将为神龙公司生产经营所需流动资金需求提供坚强支持，两大股东的上述举措将进一步保障及充实神龙公司的现金流。

此外，2020年至2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币资金，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌形象建设和渠道发展。与此同时，两大股东也已决定2021年第一季度对神龙公司进行增资，以保证神龙公司面向未来的发展。上述系列举措再次表明了PSA集团及东风汽车集团对长期发展神龙公司的坚定决心和意志，同时，也是对双方股东此前决定将神龙公司合资期限再延长10年至2037年的坚实回应。

除来自股东的以上长期支持项目外，神龙公司董事会近期也已做出决议，今年第四季度再补充1.5亿元人民币商务费用，以强化各地区的区域营销，以支持神龙公司整体销量的筑底反弹。

5执行团队的问题

除了说到品牌、产品、渠道以外，多次交流中，任光还提到了人。

言语中，能感受到任光对现有这支团队的欣赏和认可。他提到，整个团队凝聚力在提升，包括对于品牌的理解和工作方向上，大家都能达成一致。疫情期间回到法国的肖总，包括现在市场部的负责人尼古拉，大家对于品牌的热爱，对东风雪铁龙和团队名誉利益的保护。其次，无论对于品牌还是公司，大家在很多问题上的认识达到了高度统一，这会让今后决策的效率，方向正确性，以及规则改变上都会发生一些变化。

“这能让我们真正了解到正确的方向，收获经验”，任光表示。

最后说说

尽管雪铁龙在中国还没渡过难关，但正在朝着向好的方向发展。当下，国产品牌的崛起，豪华品牌的下压，对包括雪铁龙在内的所有合资品牌形成上下挤压态势。除了日系，谁的日子都不好过。此时要提触底反弹，绝地反击这样鸡血似的口号，没有意义，纯属自嗨。反而，正像任光所言，雪铁龙从品牌、产品、服务、营销，正在一步一个脚印把每一个细节做好做透。也许只有这样，东风雪铁龙才能逐渐地、慢慢地回归主流品牌。真到那个时候，东风雪铁龙理应收获属于自己的市场成绩。

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