“三风+启辰”各自为营改抱团取暖，东风集团打出自主品牌“组合

东风集团在自主乘用车板块调整思路，强化自主协同策略，形成风神、风光、风行与启辰“三风+启辰”的自主新矩阵。

9月26日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会开幕。东风汽车集团有限公司携旗下合资、自主13个整车单元参展。除了整车单元外，东风汽车集团还着重展出了其在“新四化”方面的成果，如氢能源汽车、Sharing-City沙盘、无人巡逻车等。

值得一提的是，位于W1馆的东风汽车展台，一改此前独立设展台、各自为营的做法，而是将“三风+启辰”品牌全部集中到东风集团主展台进行联合展出。

东风风神展台面积最大，产品最丰富。包括全新升级AX7PRO和奕炫赛道版以及奕炫GS、奕炫EV和奕炫CTCC赛车，共4款5辆车悉数亮相。

其中，定位硬核智慧SUV的2021款AX7PRO，不仅延续了东风风神AX7车型的优良性能与品质，更强化了L2+级智能辅助驾驶、WindLink 5.0人工智能车机系统等科技配置；再度强化赛道基因的奕炫赛道版，通过外观、内饰、智能、安全等方面的全方位革新满足年轻消费群体个性化、多元化的用车需求；风神奕炫EV作为智•纯电品质家轿，拥有多维智电、高能智行、愉悦智联、耀目智炫四大核心产品优势，尤其是“恒温黑科技”i-TMS智能温控热管理技术可助其提升冬季续航。

东风风光则在本次车展发布了紧凑型SUV——东风风光500，该车型具有越级空间，双色车身搭配悬浮式车顶，尽显潮流个性。一同亮相的东风风光580星版搭载全新一代MY FENGON 超级智联系统，该系统可实现语音控制天窗、尾门、音乐，远程控制车窗、空调等8大类155项功能。

东风风行则首发了国内首款增程式商务MPV——M7REV。

定位“A+级SUV头等舱”的启辰星，为满足智能时代消费者新需求，搭载15.6英寸智能中控大屏、AR实景智能导航、W-HUD智能领航抬头显示等一系列丰富配置。

此外，这次北京车展，东风风光ix7、东风风行3.0时代战略车型风行T5L、东风猛士防护型突击车，以及自主氢燃料电池汽车东风氢舟AX7-FCV等一同亮相，彰显了东风公司在各领域的实力。

9月24日，东风汽车集团才发布8月产销数据。8月，该集团销量为24.67万辆，同比增长5.7%，1-8月累计销量为163.9万辆，同比下滑10.37%。

其中，乘用车8月销量为19.85万辆，同比下降0.1%；1-8月累计销量为127.9万辆，同比下降15.98%；商用车8月销量为48166辆，同比增长40%，1-8月累计销量为35.98万辆，同比增长17.48%。

具体来看，东风启辰仅销售3622辆，同比下降55%；东风日产销量为10.2万辆，同比也出现下滑；英菲尼迪、神龙汽车销量已不足3000辆。

可以看到，除了商用车增长之外，东风乘用车表现并不尽人意，因此，强化自主乘用车板块成为东风汽车集团重中之重。

从此次车展也可以看出东风集团在自主乘用车板块的调整思路，自主协同策略，风神、风光、风行与启辰“三风+启辰”的自主新矩阵形成。东风汽车董事长竺延风曾表示，希望品牌之间在技术上、平台上进行共享，实现规模化，把资源利用最大化。

如今，新一轮科技革命方兴未艾，汽车产业加速变革。在消费、产业“双升级”的行业大势下，要做强做大民族汽车品牌，实现自主品牌向上升级势在必行。

为此，东风公司把握汽车产业“五化”归一车（轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一辆车）、一车通“四网”（公路网、能源网、信息网、金融网）的时代脉搏，并在这次车展带来了Sharing-City沙盘，和具备L4级自动驾驶、5G平行驾驶2套行驶方案的Sharing-Smart系列产品无人巡逻车、无人清扫车，一展智慧生态建设新成果。

“智能化的蓬勃发展，正驱动着从‘万物互联’跃升到‘万物智联’。东风积极把握这一趋势，推动形成可持续发展的智慧生态。”东风公司董事长竺延风表示。另外，东风公司还针对消费模式的革新，布局东风出行、T3出行等智慧出行平台，提供出租车、公交、通勤、物流等城市出行综合解决方案。

值得注意的是，在当前“三风+启辰”自主矩阵之外，东风汽车集团今年7月发布了自主高端新能源品牌——岚图，继岚图汽车首款概念车岚图iLand全球首发两个月后，又一款全新概念车岚图iFree在本次车展亮相。

据悉，从2021年起，岚图汽车每年将向市场投放至少一款新车；今后3到5年，岚图汽车的产品将涵盖轿车、SUV、MPV等多个细分市场，扩展高端电动汽车的产品阵容。