每天1000人选择丰田HEV只是起点 它已实现全方位电动化

现在有混动技术的车企很多，消费者的疑问也很多：哪家更省油？哪家故障率低？哪家性价比高？哪家最保值？……

其实，这所有的问题都可以用普及程度抑或是销量和口碑来解决。

在2020北京国际车展上，丰田宣布：以HEV为主的丰田电动化车型在全球的累计销量突破了1600万辆；截止今年9月，丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

以上是HEV领域全球冠军和全国冠军的数字，亚军是谁？差距多大？无人知晓。把这个数字细分下来能得出一个让所有厂商细思极恐的数字——在中国，每天有约1000名左右的顾客选择丰田HEV。

然而，丰田在中国普及HEV只是一个起点……

从第一辆到大国普及

1997年，世界首款量产HEV车型Prius普锐斯在日本本土上市，刚开始其认知度并不高，但在坚定的战略部署的支撑下，丰田不断扩充HEV产品阵容，并漂洋过海抵达美国和中国。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在中国，丰田作为最早引进HEV的车企，将第一款在日本以外生产的HEV车型-Prius普锐斯率先投放中国市场——2014年负责生产混合动力驱动桥等动力总成的丰田汽车（常熟）零部件有限公司正式运营，2015年搭载了国产HEV动力总成的卡罗拉双擎以及雷凌双擎开始上市销售。

我们来看一组丰田在中国普及HEV的数字：

从2001年到2010年：HEV累计销量仅仅超过1万辆

到2014年：累计销量10万辆左右

2015年：国产HEV动力总成产能0.6万台

2016年：HEV年销量突破10万辆

如今：丰田共推出超过20款HEV车型，2019年丰田品牌以及雷克萨斯品牌的HEV销量约为24万辆，占全年总销量的15％左右。丰田在中国的HEV累计销量突破100万辆。

现在每天有约1000名左右的顾客选择丰田HEV，仅仅需要10天左右的时间HEV销量就能突破1万辆！

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

丰田：世界首屈一指的全方位电动化

HEV的研发和普及是技术积累的过程，有了核心技术才能全方位地实现电动化。丰田是目前为数不多的拥有包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品开发的汽车厂家。

当今的汽车制造业，要实现电动化，必须攻克三大核心技术：电机、电控（PCU，包括变频、功率半导体）、电池。掌握了这三项技术，便能制造出各种类型的电动化车辆。

比如，核心技术与发动机的组合可以造出HEV混合动力车型，在此基础上追加充电机构成为PHEV插电式混动车型，去掉发动机之后可构成EV电动车型，将发动机更换为氢燃料电池系统便可构成FCEV氢燃料电池车型。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

从上世纪70年代研究电动汽车和混合动力车、并在90年代初开始立项研发氢燃料电池和混合动力电池的丰田，经过常年积累，构成了不可复制的基础技术强项。

当一些电动车进入了缺陷高发期之时，这个早已量产电动化车型的企业至今没有一例因电池、电机、电控的缺陷而发生的故障。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

2020年是丰田EV元年，它交出了让消费者可以安全又安心的答卷：今年4月率先在中国上市的三款电动车C-HR EV、奕泽 E进擎和雷克萨斯UX 300e成为了它电动化的起点。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在本次北京车展上，“MIRAI Concept”这款历经性能进化的氢燃料电池车强势来袭，它即是将在2020年底上市的第二代“MIRAI”在研发阶段的最终车型。

如果说，过去20年间丰田推动了中国市场HEV的普及，那么接下来它将做到HEV、PHEV、EV、FCEV全方位电动化的普及。为此，丰田计划，到2025年销售的新车中，HEV和PHEV将超过450万辆，所谓“零排放”车型的EV和FCEV将超过100万辆，电动化车型的总量将超过550万辆。

冬奥会、残奥会全球移动合作伙伴

不但为了实现社会的可持续发展，丰田坚持“环保车只有实现普及才能为环境做贡献”的理念，在这个发展过程中，它更是发起了“START YOUR IMPOSSIBLE”的挑战，而这个挑战也是丰田参加本届北京车展的主题。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

丰田自创业以来，始终秉持着“通过汽车创造富裕社会”的企业理念发展至今，在漫长的历史中，挑战了一个又一个的“不可能”，先后推出了全球首款量产混动车PRIUS普锐斯和量产燃料电池车MIRAI未来。孕育了这些成果的正是丰田的企业文化——“改善”与“尊重人性”，这与“永无止境的挑战和超越国界的团结”的奥运及残奥精神有着相通之处。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

在北京车展9月26日的媒体日上，丰田发布了与北京2022年冬奥会和冬残奥会的联合LOGO。同时宣布，正在与可口可乐中国、英特尔（中国）有限公司、中国联通、首钢集团等北京2022年冬奥会和冬残奥会的其他合作伙伴积极共同探讨使用e-Palette提供相关移动出行服务，为北京2022年冬奥会和冬残奥会的顺利举行以及科技奥运理念的实现贡献一份力量。

点击添加图片描述（最多60个字）编辑

结语：

因此，丰田在中国普及HEV只是一个起点，丰田积累和掌握电动化的核心技术只是汽车制造的一个阶段，开发了包含HEV、PHEV、EV、FCEV在内的全方位电动化产品只是一个过程，北京车展上，丰田再次重申努力成为为中国消费者量产幸福的“当地最好的企业”的理念。“用丰田的环境技术为中国做贡献”才是丰田在中国的努力方向，要为全世界提供能够让所有人幸福的商品和服务才是丰田真正的使命。