上汽大众斯柯达ID焕新 1+1>2实力背书

　　9月26日开始，2020北京国示车展在中国国际展览中心（天竺）新馆举办，尾部标识为“上汽斯柯达”的2021款柯珞克在品牌展台中央迎接全球嘉宾的欣赏。近日，如果要在网上进一步了解这款车的详情，或者该品牌的更多资讯，最好搜索“斯柯达”或是新的全名“上汽大众斯柯达”。

　　移动互联网时代，品牌更名最直观的感受来自于微信公众号。9月15日，上汽斯柯达微信号改名上汽大众斯柯达，这一品牌焕新调整的新动作，意味着什么？

　　事实上，1895年斯柯达以生产自行车起家，至今在全球知名的环法自行车赛中，还能看到斯柯达的身影。

　　随着汽车浪潮席卷欧洲，斯柯达在1905年左右开始制造汽车，不仅如此，实际上斯柯达还有着豪华车的血统，其经典车型HispanoSuiza的底盘比劳斯莱斯整车还贵，第一辆Hispano Suiza的主人是捷克的国父马萨里克。

L&KVoiturette A：斯柯达生产的第一款汽车

HispanoSuiza

　　1991年，斯柯达汽车加入大众集团，成为大众汽车集团旗下一个子品牌、100%控股的子公司。2005年，斯柯达与上汽大众（彼时的上海大众）展开合作，2007年起开始在中国生产、销售汽车，成为上汽大众旗下与大众品牌并行的一个品牌。自2010年以来，中国就一直是斯柯达最大的单一市场，市场重要性可谓举足轻重。

　　早在上海大众的年代，斯柯达的尾标就是上海大众斯柯达。2016年为了凸显品牌，提升品牌知晓度，换标为上汽斯柯达。而这次回归上汽大众斯柯达，可视为上汽大众进一步强化企业品牌的整合，更容易让人联想起品牌背后企业强大的体系实力，更清晰地传递出上汽大众斯柯达品牌来自上汽集团与大众集团的合资实力背书。而从品牌层面看，这也是今年品牌全方面焕新的点睛之笔。

　　今年，上汽大众斯柯达产销规模达到300万辆，但在中国这个全球第一大汽车市场，其品牌知名度不算高，尤其与有着数十年的积淀的一线合资品牌数相比。今年是斯柯达品牌携手上汽大众的第15年，放眼国内汽车市场，是一个尚属“年轻”的合资品牌。甚至还有人将“上汽斯柯达”理解为上汽大众旗下的自主品牌，难免是对斯柯达这个百年品牌以及作为大众汽车集团子品牌的误读。

　　相比大众品牌，斯柯达品牌在欧洲有明显的成本优势（包括人力成本），但在中国市场并没有。斯柯达品牌产品包括供应链、生产线等在内的整个业务链几乎跟大众品牌一样，没有成本优势。

　　实际上，上汽大众斯柯达一直在设法提升其在中国市场的产品竞争力。自携手上汽大众进入国内市场以来，斯柯达就一直是新技术的积极导入者。2007年斯柯达首款国产车型明锐是大众集团在国内第一款搭载了EA888系列1.8T发动机的车型。在上汽大众内部，第一款MQB平台的车型是2014年上市的第三代明锐。近年，斯柯达品牌结合国内消费者对智能网联、语音对话方面的需求，率先在产品中导入了斑马系统等颇受国内消费者认可的资源，并率先投放了针对国内年轻消费趋势的GT型SUV等更为动感、个性化的车身形式。

　　产品营销方面，早在今年4月的线上发布会上，斯柯达就曾公布，不止于全线价格的调整，品牌还将带来包括产品、营销等多方面的全方面的焕新调整。

　　今年车市承压，二线合资品牌市场受到挤压一线合资及自主品牌多方挤压，必须寻求突破，对于斯柯达而言，兼具合资方的优势资源无疑是实现突破的生存之道。

　　据悉，目前上汽大众总部成立了专门的斯柯达部门，从研发到采购，包括具体的产品的运营都会有专门的部门。在产品端，斯柯达品牌接下来就是更集中找准他的客户做主流产品。另外，面对斯柯达网络能力过剩问题，也将会洗牌和整合。

　　今年第四季度，上汽大众斯柯达品牌还将推出多款年度焕新车型，积极拥抱智能移动出行的浪潮，全新的明锐则是上汽大众斯柯达明年比较重要的换代产品。该品牌也正在做新零售方面的尝试，目前与苏宁易购联手打造的“斯家空间”让用户在繁华商圈就能与斯柯达亲密接触，线上线下无缝衔接的体验业已成为汽车新零售的范本。

　　分析人士认为，未来在品牌方面，如果斯柯达也能继续借势强势的企业母品牌，在产品上走出一条融合发展之路发挥出1+1大于2地优势，同时保持品牌的特定与驱年轻，必将在日益残酷的竞争中走出一条坚实的道路。

　　至于，未来斯柯达车型是否会换新尾标？何时更换？哪款车型将首先更新尾标？不妨拭目以待。