开起来会与燃油宾利有什么不同？198.8万元起电动宾利托卡尔来了

    9月24日宾利发布了自己纯电动的SUV——托卡尔(参数|询价)（Torcal）。

    托卡尔是宾利品牌107年历史上首款纯电量产中大型SUV，国内零售价为‌198.8万元起‌，目前已开启预售。

    但是，这已经是当前在华门槛最低的宾利车型。

    不含超豪华小汽车消费税增值税及付费选装，实际落地价预计在230万至250万元区间。

    还记得几年前，有熟悉的朋友买了一辆宾利添越。我想着应该是一辆V8的添越，因为之前我们已经说过，早年V8和W12试驾过后，还是差距不大。

    甚至觉得V8更好一些，因为V8排气声浪更好听。

    但没想到朋友买了一辆PHEV版的添越。原因也是知道，因为当时添越PHEV是最便宜的宾利。

    如果是现在，朋友会不会选择售价198.8万元起电动宾利托卡尔?

    为什么说终于？因为宾利是超豪华品牌中最早推进电动化的，比劳斯莱斯、法拉利等都要早得多。

    宾利首款纯电概念车EXP100GT于‌2019年‌发布，那两年上海车展时候我们经常去试坐、报道。当时感觉这个品牌有点超前了。

    没想到宾利是最后一个超豪华品牌推出电动车的。但无所谓了，前面豪华品牌、特别是超豪华品牌的电动化之路都不太成功。

    托卡尔车身尺寸为5008/2025/1677mm，轴距3023mm，是宾利目前车身最短的四门车型。常规后备厢容积460升，前备厢容积90升，后排座椅支持电动放倒。

    内饰中控台以宾利双翼徽标为灵感对称布局，保留滚花纹理旋钮牛眼式出风口和实体功能按键，前排座椅提供16向电动调节加热通风及按摩功能。

    采用100%美利奴羊毛织物面料，木饰板由可持续胡桃木边角料与再生纸经1000层压合制成。

    搭载CurationEngine氛围系统，联动灯光声音温度空气质量与数字界面，提供4种情绪模式。

    说到灯光，最特别是的前脸悬浮式菱形封闭格栅嵌入76颗手工镶嵌的菱形LED灯珠。

    动力层面，标准版搭载前后双永磁同步电机，最大功率821马力，峰值扭矩1194牛·米，0到100km/h加速3.4秒，最高车速250km/h。

    S版弹射模式下最大功率888马力，峰值扭矩1350牛·米，0到100km/h加速2.9秒，最高车速260km/h。

    两台电机均采用干式油底壳设计，终身密封注油，正常使用情况下无需更换油液。前电机采用开放式差速器，后电机配备差速锁，每个输出轴上均配有多片离合器。

    不过又到了电动车不得不面对的问题，电动车没有声浪怎么办？

    不要以为超豪华车是没有声浪的，而是劳斯莱斯。宾利的引擎声浪一直非常好听的，日常驾驶宾利油车，我们通常把驾驶模式放在“B”模式。

    B模式就是宾利模式，把舒适、运动和声浪平衡得最好的驾驶模式。

    托卡尔没有传统内燃机声浪，它的专属声浪叫宾利动态交响乐。本质上它与法拉利Luce电动车的做法差不多。

    宾利不用电子音模拟引擎轰鸣，全部由音乐家现场用鼓中提琴低音吉他录制。

    宾利工程师将品牌经典V8引擎搬进录音棚的深度分析，团队发现真正打动用户的并非机械轰鸣本身，而是引擎运转时富有起伏的律动与细微的自然波动。

    所以这么多年来，我们一直说V8的宾利声音是最好听的。

    这套声浪可以完全跟随驾驶动作实时联动，踩下加速踏板时，声浪的节奏、音量会同步攀升，模拟出传统引擎转速拉高的力量感，松开踏板后声音自然收敛。

    全程保留真人演奏特有的细微节拍起伏，不会出现电子合成音的生硬规整感，让纯电车型依然拥有和驾驶者深度互动的声浪呼吸感。