ID. AURA T6对比小鹏G6深度解析！四个视角之后，你猜它卖多少？

    日前，我们从一汽-大众官方获悉，一汽-大众ID.AURAT6（下文统称ID.AURAT6）将于9月20日正式上市。其实早在8月28日，ID.AURAT6正式开启预售。从发布会信息看，这台车主打“大众T6史上最强车机”，智能化水平达到行业第一梯队，看的出来，这次大众是真听劝了。

    老规矩，我们还是不唠单车，依旧采用两车对比的方式，从ID.AURAT6最直接的竞品车型小鹏G6的视角中来深度解析，看看ID.AURAT6能否杀疯纯电SUV市场！

    尺寸与空间方面

    各有侧重。ID.AURAT6长宽高为4811/1879/1648mm，轴距2836mm，提供90L前备厢和576L后备厢。

    小鹏G6轴距达到2890mm，车宽1920mm，在纵向空间和横向宽度上略有优势。

    智能化方面

    是核心对比维度。

    ID.AURAT6搭载地平线征程6H芯片，算力420TOPS，配备酷睿程智驾方案，支持高速与城区领航辅助功能。

    小鹏G6则采用纯视觉智驾路线，全系标配双Orin-X芯片，XNGP系统经过多年迭代，在城市智驾的落地经验和数据积累上更为成熟。

    三电与补能方面

    存在客观差异。

    ID.AURAT6采用400V架构，电机功率170kW，30%至80%充电时间22至24分钟，提供540km和660km两种续航版本。

    小鹏G6基于800V高压平台，支持5C超充，10%至80%充电时间约12分钟，电机功率218kW-3-4。

    舒适性配置方面，

    ID.AURAT6提供女王副驾（含按摩功能）、18扬声器杜比全景声、25.8英寸AR-HUD等配置。

    小鹏G6同样具备前排座椅按摩、后排靠背调节等功能，两者在舒适性装备上均达到了同价位的主流水平。

    上面，我们从车身尺寸、智能化、三点补能、舒适性等几个方面，对ID.AURAT6对比小鹏G6(参数|询价)做了深度解析，下面我们通过几个不一样的视角，在唠唠！

    视角一：大众拆了小鹏一台50万公里的车

    据悉，何小鹏在轩辕汽车蓝皮书论坛上透露过一个细节：大众在投资小鹏之前，买过一台小鹏汽车，跑了大约50万公里，然后拆解研究。而ID.AURAT6的CEA架构正是基于小鹏EEA3.5深度定制优化而来，换句话说，大众用一台跑了50万公里的车，确认了小鹏的架构能不能撑住自己的标准，然后才决定把它装进自己的产品里。

    视角二：这不是“大众听劝”，是研发主导权搬家了

    很多报道把ID.AURAT6说成“大众听劝”，这个说法其实掩盖了更关键的变化。据大众中国执行副总裁韩三楚透露，从2026年开始，所有本土新能源整车开发、平台与电子电气架构开发以及软件开发的决策权，已经整体转移到中国团队手中。过去德国总部决策、中国团队配合的模式被打破了。ID.AURAT6是这套新权力结构下的产品，它的产品定义是中国团队做的，海外版本本土化微调的模式被放弃了。与其说大众“听劝”，不如说造车的决定权换了地方。