11月5日，宝马汽车公布，今年第三季度集团营收为323亿欧元，比去年同期微降0.3%；息税前利润为23亿欧元，与预期相符，同比增长三分之一；净利润为17亿欧元，比去年同期大增257%，主要因为2024年第三季度，宝马集团的业绩因刹车问题影响销售而表现疲软。
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尽管面临美国和欧盟的进口关税以及中国市场的激烈竞争，宝马核心汽车业务在第三季度仍实现了高于预期的利润率。宝马汽车部门在7月至9月期间的营业利润率为5.2%，高于去年同期的2.3%，也高于分析师预期的4.9%。
由于关税成本和中国市场增长缓慢，宝马集团上月下调了全年业绩预期，但仍预计汽车业务的利润率将落在5%至6%的预期范围内。
宝马首席执行官奥利弗·齐普策（Oliver Zipse）表示：“在第三季度，我们再次证明了我们的商业模式是稳健和有韧性的。”
尽管如此，关税带来的影响仍是可见的。宝马表示，美国和欧盟征收的关税在第三季度使汽车业务利润率降低了约1.8个百分点。这家总部位于慕尼黑的公司将美国视为其第二大海外市场，此外，该公司从中国进口到欧盟的电动Mini Cooper和Aceman车型需缴纳欧盟对中国产电动车征收的高额进口关税。
关税带来的利润率压力，加剧了宝马在向新一代转型过程中的艰巨挑战。作为这一战略转型的核心，今年初发布的“新世代”（Neue Klasse）平台以突破性设计与新一代电池技术为亮点，旨在实现成本优化与续航提升的双重突破。值得关注的是，基于该平台打造的全新iX3 SUV市场反响热烈，宝马透露其订单量超出了预期。
但宝马仍称，在中国面临“整个市场的激烈竞争”。该公司已下调了第四季度在中国汽车市场的销售预期，不过仍预计交付量将实现小幅增长。
随着比亚迪和小米等中国本土竞争对手以价格远低于高端进口车的高科技电动汽车展开激烈竞争，欧洲汽车制造商正在中国市场失去阵地。大众汽车集团上季度在中国的交付量下降，其奥迪品牌在关税成本上升和市场份额萎缩的情况下下调了业绩预期。梅赛德斯-奔驰集团也在中国这个全球最大的汽车市场遭遇销量下滑。