第一代蔚来ES8发布于2018年，当时市面上并没有如此多的同类产品，如今7年过去，纯电SUV市场有了翻天覆地的变化，ES8这个“前浪”似乎已经被拍在沙滩上。不破不立，蔚来新推出的第三代蔚来ES8直接改变了定位，从中大型SUV转型为大型SUV，乘坐体验和智能驾驶跟上对手的新一代产品了吗？下面我们来详细分析。
乘坐感受的变化
全新蔚来ES8在车身尺寸上有了明显的变化，长宽高分别达到5280mm、2010mm、1800mm，轴距为3130mm。长度接近5.3米，宽度超过2米，可以用庞然大物来形容，相比上一代，长度增加181mm，宽度增加21mm，高度增加50mm，轴距增加60mm。虽然使用了22英寸的大轮毂，但在车身变大后，轮胎显得偏小，整车看起来接近MPV车型，少了SUV的阳刚气息，这也是新款的争议点。
在汽车行业中，车型分级通常基于尺寸、轴距和空间表现。中大型SUV的轴距一般在2850-3050mm之间，而大型SUV的轴距通常超过3100mm，并强调三排空间的实用性和舒适性。
ES8提供6座2+2+2和7座2+3+2两种布局，6座版更注重第二排的尊享体验，除了副驾，第二排两张座椅也有零重力模式，一键调成151度躺角，除了前后移动。第二排右边的座椅还可以横向移动，移动范围150mm，这意味两个座椅可以更靠近。除了加热/通风功能，第二排座椅还带有扶手加热和座垫气囊。
改成了大型SUV，彩电冰箱小桌板不能落下，前排有贯穿的48英寸天际屏，加上16.4英寸中控屏和AR-HUD抬头显示，后排配备了21.4英寸吸顶屏，分辨率3K，但在大型SUV，尺寸偏小。车载压缩机冰箱容积为8.8L，支持-2℃-55℃温度调节，可以冷藏饮品或者加热母婴食品，二排还带有柔性电致变色车窗和折叠小桌板。
悬挂方面采用双腔空气弹簧，支持-50mm至50mm的高度调节，在非铺装路面，抬高车身，开门和打开后备箱时，自动降低车身，方便上下或者拿取物品。老款ES8的缺点是满载时整个后备箱容积只有235L，只能放一些小包，和新款的前备箱接近，改成大型SUV后，后备厢终于可以放下全车人行李，满载时容积547L，底部还设计了132升下沉空间，前备厢容积为230L，加起来是老款的3.8倍左右。
自研芯片的智驾
老款ES8在智驾芯片的算力方面达到了1016TOPS，算力达到了同价位的主流水平，但在硬件方面稍显落伍，激光雷达只有一颗，采用图达通的150线激光雷达，在感知方面拖了后腿。
而新一代ES8着重优化硬件，首先使用了一款远距探测的顶置激光雷达，以及2颗广角激光雷达，位于前翼子板，覆盖侧向盲区，加上 1颗4D成像雷达，提升障碍物识别精度，视觉方面包括7颗摄像头，包括前视双目、侧视、角摄像头和后视摄像头，3激光雷达和复杂的感知系统弥补了短板，这一方案与蔚来新车ET9接近，让车辆在交叉路口、变道等情况下盲区减少。
老款ES8搭载4颗英伟达的DRIVE Orin X芯片，新一代则使用了蔚来自研的神玑NX9031芯片，采用5nm制程工艺，单颗的算力就达到了接近四颗Orin X芯片的水平，支持更复杂的神经网络模型处理。软件层面，蔚来启用了世界模型NWM，就像一个AI老司机，融合传感器的数据，构建高精度的环境地图，预测与决断都更精准，不会犹犹豫豫。新车的具体智驾功能还有待公布。
选车侦探观点：第三代蔚来ES8着重优化的了老款ES8存在的问题，比如满载时后备箱容积小，而新一代增加尺寸后，真正让第三排可以使用，加上下沉后备箱和前备箱的加入，容积翻了几倍，同时增加了智驾传感器的数量，在硬件方面与芯片的算力看齐，但缺点是依旧缺乏特色，曾经的科技蔚来如今只能通过增加尺寸，引入冰箱彩电来抗衡对手，但在乐道L90进入20多万的价格区间后，蔚来ES8如何定价是一个问题。大家觉得这款车有竞争力吗？欢迎讨论。